Confezione da 10 guarnizioni carter BGM PRO siliconate, carta tecnica 0,5 mm, per motori Vespa Smallframe V50, V90, Primavera, ET3 e PK compatibili.

La confezione BGM PRO BGM1214CCSX contiene dieci guarnizioni carter motore in carta tecnica da 0,5 mm con riporto sigillante in silicone, preparate per motori Vespa Smallframe. È una scorta da officina della stessa variante: ogni elemento serve alla chiusura dei due semicarter durante una revisione completa, senza trasformare il prodotto in un kit guarnizioni generale.

Contenuto e costruzione

• marca: BGM PRO;
• codice produttore: BGM1214CCSX;
• quantità: 10 guarnizioni carter;
• spessore nominale della carta: 0,5 mm;
• materiale: carta per guarnizioni con strato di silicone applicato;
• produzione dichiarata: Made in Italy.

Il silicone mantiene una certa elasticità e aumenta la pressione locale di contatto, aiutando la tenuta anche a motore freddo e sui piani con leggere irregolarità superficiali. Non sostituisce però la rettifica di piani deformati, la riparazione di graffi profondi o il corretto serraggio del carter.

Compatibilità verificata

Indicata per Vespa 50 delle famiglie V50 e Special, Vespa 90, Vespa 125 Primavera e 125 ET3, oltre alle serie PK S, PK XL e PK XL2 con carter Smallframe corrispondente. Prima dell’ordine confrontare profilo esterno, fori dei prigionieri, passaggi olio e sagoma interna con il carter in lavorazione, soprattutto su motori sostituiti o modificati.

È un ricambio aftermarket BGM PRO, non una guarnizione originale Piaggio. Non viene attribuito un riferimento OEM Piaggio perché la confezione da dieci pezzi e la costruzione siliconata identificano una variante commerciale propria.

Preparazione dei piani

Separare i semicarter senza usare utensili che incidano l’alluminio. Rimuovere completamente residui di carta e sigillante, poi sgrassare le superfici e controllarle con riga e luce. Verificare che boccole di centraggio, filetti, cuscinetti e prigionieri siano integri: un disallineamento non può essere corretto comprimendo maggiormente la guarnizione.

Montaggio

Presentare la guarnizione a secco e accertarsi che nessun bordo invada condotti, sedi cuscinetto o camera di manovella. Il riporto siliconico è già parte della guarnizione; applicare altri prodotti soltanto quando previsto dalla procedura adottata e in quantità minima, evitando eccessi verso l’interno del motore. Unire i carter senza trascinarli lateralmente e serrare la viteria nella sequenza corretta, con passaggi progressivi.

Dopo la chiusura controllare che albero motore e cambio ruotino liberamente. Prima dell’avviamento eseguire una prova di tenuta del carter e verificare che non vi siano trafilaggi di miscela o olio. Dopo i primi cicli termici ispezionare il perimetro senza aumentare indiscriminatamente la coppia di serraggio.

Avvertenze

Ogni guarnizione è monouso: non riutilizzare un elemento già compresso o separato. Lo spessore di 0,5 mm entra nelle quote assiali del motore; nelle configurazioni elaborate controllare giochi, spallamenti e fasature prima del montaggio definitivo.