Guarnizione semicarter BGM PRO BGM1214CCS, carta da 0,5 mm con silicone applicato, per Vespa 50, 90, Primavera, ET3 e PK compatibili.

La guarnizione BGM PRO BGM1214CCS sigilla il piano centrale fra i due semicarter dei motori Vespa Smallframe. È realizzata in carta sigillante di qualità con spessore nominale di 0,5 mm e presenta un sottile strato siliconico già applicato. Il rivestimento favorisce la tenuta delle superfici e riduce la necessità di aggiungere grandi quantità di pasta, che potrebbero essere spinte all'interno del motore e raggiungere cuscinetti o passaggi dell'olio.

Variante e costruzione

• guarnizione singola per giunzione centrale dei semicarter;
• riferimento BGM PRO BGM1214CCS;
• supporto in carta sigillante da 0,5 mm;
• strato siliconico applicato sulle superfici;
• profilo dedicato ai carter Vespa Smallframe compatibili.

Lo spessore della guarnizione entra nella quota di accoppiamento dei semicarter. Per questo motivo non va sostituita con materiale di spessore casuale e non deve essere sovrapposta a una seconda guarnizione. Una variazione può modificare giochi assiali e allineamenti interni del motore.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata per Vespa 50 N/L/R e Special, 50 SS, Vespa 90 e 90 SS, 125 Nuova, Primavera VMA2T ed ET3 VMB1T. È inoltre indicata per le famiglie PK 50, PK 80 e PK 125 S, XL, XL2 ed ETS con carter Smallframe dal profilo corrispondente. Motori assemblati con carter aftermarket, saldati o lavorati devono essere verificati direttamente sovrapponendo la guarnizione e controllando ogni foro e passaggio.

Preparazione dei piani

Rimuovere completamente la vecchia guarnizione con utensili che non incidano l'alluminio. Eliminare residui di sigillante, olio e sporco, quindi controllare i piani con luce radente o riga di riscontro. Bave attorno ai fori, colpi e deformazioni devono essere corretti prima del montaggio: la guarnizione non può compensare un semicarter danneggiato o serrato in modo irregolare.

Montaggio

Posare la BGM1214CCS asciutta e senza piegarla, verificando che fori dei prigionieri, condotti e profilo interno siano perfettamente allineati. Il rivestimento siliconico è già presente; eventuale altro sigillante va impiegato solo se previsto dalla procedura dell'officina e in quantità minima. Accoppiare i semicarter senza trascinare la guarnizione, installare la bulloneria e serrare gradualmente con sequenza incrociata e coppie indicate per il motore.

Avvertenze reali

La guarnizione è monouso: dopo l'apertura dei carter deve essere sostituita. Prima dell'avviamento verificare libertà di rotazione e selezione del cambio. Dopo il primo ciclo termico controllare l'assenza di trafilaggi lungo la giunzione, senza tentare di correggerli con un serraggio eccessivo.