Kit BGM PRO BGM1212GSX: 10 guarnizioni selettore cambio in carta da 0,5 mm con silicone, per Vespa PX, Cosa, T5 e Largeframe compatibili.

La confezione BGM PRO BGM1212GSX comprende dieci guarnizioni per il coperchio del selettore cambio dei motori Vespa Largeframe compatibili. Ogni elemento utilizza carta sigillante di qualità con spessore nominale di 0,5 mm e uno strato di composto siliconico già applicato. Il formato da dieci pezzi è indicato per l'impiego continuativo in officina o per più revisioni; non comprende O-ring, paraoli, minuteria o altri componenti del comando cambio.

Contenuto e identificazione

• Marca: BGM PRO
• MPN: BGM1212GSX
• GTIN: 10567036
• Quantità: 10 guarnizioni selettore cambio
• Supporto: carta sigillante da 0,5 mm
• Rivestimento: composto siliconico preapplicato

Il silicone permanentemente flessibile aumenta la pressione superficiale e favorisce la tenuta anche nelle fasi a motore freddo. Il suffisso GSX identifica la confezione da dieci pezzi: non va confusa con il set di guarnizioni carter BGM1212CCSX né con le confezioni da cinque pezzi.

Compatibilità verificata

Il profilo è previsto per Vespa Largeframe con selettore corrispondente: famiglie PX 80-200, Cosa 125-200, T5 125, Rally, Sprint e Sprint Veloce, GT/GTR, Super, GL, VNA/VNB, VBA/VBB, GS 160 e SS 180. Poiché su veicoli restaurati il motore o il selettore possono essere stati sostituiti, prima dell'ordine occorre confrontare sagoma, forature e passaggi con il componente smontato. La guarnizione non è destinata ai selettori Smallframe.

Preparazione e montaggio

Rimuovere il coperchio senza incidere il piano e asportare completamente residui di carta, olio e vecchio sigillante. Controllare planarità, filettature, albero selettore e tenuta degli O-ring presenti nel gruppo. Posizionare una sola guarnizione asciutta e integra, allineando i fori senza stirarla; il rivestimento siliconico è già presente e non richiede automaticamente altra pasta.

Controlli finali

Serrare la bulloneria in modo progressivo alla coppia prevista per il motore, evitando di schiacciare localmente il supporto. Dopo il riempimento dell'olio e il primo ciclo termico verificare il perimetro del selettore. Una perdita persistente può dipendere da piano deformato, albero con gioco, O-ring usurato o filettature compromesse: sovrapporre guarnizioni o aggiungere sigillante in eccesso non corregge queste anomalie e può contaminare l'interno del cambio.