Paraolio lato volano BGM PRO BGM1033 in FKM/Viton, 19×32×7 mm, con labbro antipolvere per motori Vespa Smallframe con cono 19 mm.

Il BGM PRO BGM1033 è un paraolio lato volano da 19×32×7 mm per motori Vespa Smallframe con albero motore a cono da 19 mm e sede corrispondente. È realizzato in FKM/Viton resistente ai carburanti contenenti fino al 10% di etanolo e integra un labbro antipolvere rivolto verso l'esterno. La tenuta separa il carter pompa dall'ambiente sotto il volano: anche una piccola infiltrazione d'aria può alterare carburazione, minimo e lubrificazione del motore due tempi.

Caratteristiche tecniche

• diametro interno: 19 mm;
• diametro esterno: 32 mm;
• spessore: 7 mm;
• materiale: FKM/Viton;
• posizione: lato volano dell'albero motore;
• protezione aggiuntiva: labbro antipolvere;
• compatibilità chimica: benzina E10.

La misura 19×32×7 mm e il cono da 19 mm sono dati vincolanti. Non sostituisce le versioni per alberi o carter con diametri differenti, anche quando il modello Vespa appartiene alla stessa famiglia.

Compatibilità verificata

Il paraolio è destinato ai motori Vespa Smallframe che adottano sul lato volano la sede 32×7 mm e un albero con diametro di lavoro da 19 mm. Prima dell'ordine confrontare la sigla del motore, il cono dell'albero e la misura stampata sul paraolio rimosso. Questa verifica è particolarmente importante su veicoli elaborati o restaurati, nei quali albero, accensione o carter possono essere stati sostituiti con componenti di un'altra serie.

Installazione corretta

Rimuovere volano e statore con gli utensili appropriati, senza fare leva sulle superfici del carter. Estrarre il vecchio paraolio evitando di segnare la sede; poi eliminare residui e controllare che il diametro esterno non presenti bave o corrosione. Ispezionare la pista dell'albero: un solco nel punto di contatto del labbro, gioco dei cuscinetti o eccentricità possono rendere inefficace la nuova tenuta.

Proteggere il bordo del paraolio durante il passaggio sul cono e sulle cave, lubrificare leggermente il labbro con olio adatto al motore e pressare l'anello in asse con un tampone sul diametro esterno. Il labbro principale deve essere orientato verso il carter pompa, mentre il labbro antipolvere resta verso il volano. Ripristinare statore e anticipo nella posizione corretta e serrare il volano secondo le prescrizioni del veicolo.

Verifica dopo il montaggio

Prima dell'avviamento è consigliata una prova di tenuta del carter in pressione e depressione. Dopo la messa in moto controllare stabilità del minimo, risposta alla regolazione e assenza di trafilaggi. Un paraolio nuovo non risolve problemi causati da cuscinetti usurati, albero rigato, sede deformata o sfiati impropri: queste condizioni devono essere corrette durante la revisione.