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Cablaggio BGM ORIGINAL BGM6685 per Vespa P/PX italiane 1981-1983 senza batteria, regolatore 3 poli, frecce e clacson AC; equivalente Piaggio 243566.
| Prezzo: |
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|---|---|
| Cod. art.: | 12747 |
| cod. produttore: | BGM6685 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Il cablaggio BGM ORIGINAL BGM6685 riproduce la configurazione elettrica delle Vespa serie P/PX italiane della fase 1981-1983 con frecce, impianto in corrente alternata e assenza della batteria. È un ricambio aftermarket compatibile/equivalente al riferimento Piaggio 243566: non è un componente originale Piaggio. La variante va scelta in base all'architettura elettrica completa, non soltanto alla cilindrata.
Configurazione corretta
- regolatore di tensione a 3 poli;
- indicatori di direzione presenti;
- impianto senza batteria;
- clacson o cicalino alimentato in AC;
- statore elettronico con fascio a 5 fili;
- blocchetto accensione a 4 poli;
- cofani con chiusure esterne.
Il cablaggio distribuisce l'energia prodotta dallo statore direttamente alle utenze attraverso il regolatore. È quindi diverso dai fasci per versioni con batteria, dai successivi impianti Arcobaleno e dalle configurazioni con regolatori a più poli. BGM identifica separatamente il kit BGM6685KT che include anche gli interruttori: questa scheda riguarda il solo cablaggio BGM6685.
Compatibilità Vespa verificata
L'applicazione riguarda Vespa P 125 X, P 150 X e P 200 E/PX della versione italiana fino al 1982 e la fase di catalogazione 1981-1983, purché presentino esattamente regolatore a 3 poli, frecce, assenza batteria e componenti AC descritti. Il riferimento Piaggio compatibile 243566 è associato allo stesso schema.
Su esemplari restaurati o modificati gli anni non sono sufficienti: controllare sigla del veicolo, numero di poli del regolatore, numero di fili dello statore, tipo di clacson, blocchetto e sistema di chiusura cofani. Il cablaggio può essere usato anche per una conversione senza batteria soltanto quando tutti gli altri componenti vengono adeguati allo schema.
Montaggio
Prima dello smontaggio identificare ogni derivazione del vecchio fascio e conservare lo schema elettrico. Inserire il cablaggio nei passaggi del telaio senza trascinarlo su bordi vivi; utilizzare guide e protezioni adatte. Pulire le masse, controllare i portalampada e sostituire terminali o connettori danneggiati invece di forzarli.
Terminato il collegamento, eseguire prove di continuità e isolamento a motore spento. Con il motore avviato misurare la tensione regolata e provare luci, frecce, stop, clacson e circuito di spegnimento. Lampade e regolatore devono avere tensione e potenza coerenti con l'impianto.
Avvertenze
Non montare su versioni con batteria o su PX Arcobaleno senza una conversione completa. Un collegamento errato può danneggiare regolatore, lampade e accensione. Il riferimento Piaggio 243566 indica equivalenza applicativa; il prodotto resta BGM ORIGINAL aftermarket.
