Coppia ammortizzatori anteriori BGM PRO F16 Competition BGM7708 neri a gas, con serbatoio esterno e compressione ed estensione regolabili separatamente su 16 posizioni.

La coppia BGM PRO F16 Competition BGM7708 è progettata per la sospensione anteriore delle Lambretta classiche dotate degli attacchi supplementari dedicati. I due ammortizzatori a gas, in finitura nera, adottano un serbatoio esterno e permettono di regolare separatamente compressione ed estensione su 16 posizioni, così da adattare il controllo della forcella al carico e alla risposta desiderata.

Configurazione tecnica

• coppia di ammortizzatori anteriori BGM PRO F16 Competition;
• codice produttore BGM7708 e GTIN 4251389112662;
• sistema a gas con serbatoio di compensazione esterno;
• registro di compressione su 16 posizioni;
• registro di estensione su 16 posizioni;
• corpo e finitura neri.

I registri separati consentono di intervenire su due fasi diverse del movimento: la compressione governa la resistenza durante l'affondamento, mentre l'estensione controlla il ritorno. Le modifiche vanno eseguite con metodo, annotando la posizione iniziale e mantenendo la stessa taratura sul lato destro e sinistro.

Compatibilità verificata

La coppia è destinata a Lambretta LI, LiS, SX e TV Serie 2 e Serie 3, oltre a DL/GP, quando la forcella dispone degli attacchi per gli ammortizzatori ausiliari anteriori compatibili. Non basta la sola denominazione del modello: su restauri, conversioni o forcelle sostituite occorre controllare la presenza, la posizione e l'integrità dei supporti prima dell'acquisto.

Montaggio e regolazione

Installare entrambi gli ammortizzatori rispettando l'orientamento previsto, con i comandi accessibili e senza contatti lungo tutta la corsa della forcella. Verificare bulloni, boccole e supporti, sostituendo la minuteria usurata. Dopo il montaggio far lavorare lentamente la sospensione, controllare che i serbatoi esterni non interferiscano con parafango, cavi o ruota e serrare i fissaggi alla coppia indicata per il veicolo.

Per la prima messa a punto partire da una regolazione simmetrica e modificare pochi scatti alla volta. Una taratura più frenata non è automaticamente migliore: l'obiettivo è ottenere sostegno senza limitare la capacità della ruota di seguire le irregolarità. Dopo una breve prova ricontrollare serraggi, libertà di movimento e uniformità tra i due lati.

Avvertenze

La sospensione è un organo di sicurezza. Il montaggio deve essere eseguito con attrezzatura adeguata e con la ruota anteriore scaricata in modo stabile. Non usare la coppia su forcelle prive degli attacchi corretti e non combinare regolazioni diverse tra destra e sinistra. In presenza di supporti deformati, giochi o cricche, ripristinare prima la forcella.