Impianto elettrico completo BGM ORIGINAL per Vespa Rally 200 Electronic tedesca con batteria, frecce e pulsante di massa. Variante SC5002 con capicorda crimpati e terminali protetti; non è la versione con blocchetto di accensione.

L'impianto elettrico BGM ORIGINAL SC5002 è il cablaggio completo destinato alla Vespa Rally 200 Electronic in configurazione tedesca con batteria, indicatori di direzione e pulsante di massa per lo spegnimento. La presenza contemporanea di queste utenze definisce una variante precisa, distinta dal cablaggio per veicoli senza batteria e dalla versione che utilizza un blocchetto di accensione a chiave. La corretta identificazione evita adattamenti sui circuiti di ricarica, luci e arresto motore.

Variante SC5002

• cablaggio completo aftermarket BGM ORIGINAL;
• configurazione tedesca Rally 200 Electronic;
• predisposizione per batteria;
• circuiti per indicatori di direzione;
• spegnimento tramite pulsante di massa;
• capicorda crimpati, terminali stagnati e protezioni termorestringenti dove previste.

Questa referenza non è la SC5001 con blocchetto di accensione. I due impianti non vanno scambiati basandosi soltanto sul modello Rally 200. Il prodotto è un ricambio compatibile BGM ORIGINAL e non viene attribuito al marchio Piaggio.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa Rally 200 Electronic, sigla telaio VSE1T, nell'allestimento per mercato tedesco dotato di batteria, frecce e pulsante di massa. Non si estende automaticamente alle Rally italiane, ai veicoli privi di batteria o alle versioni con chiave di accensione. Restaurazioni, conversioni e sostituzioni dell'accensione possono avere modificato lo schema originario.

Controlli preliminari

Prima dello smontaggio fotografare i passaggi del fascio e identificare ogni connessione. Confrontare numero e colore dei fili, connettori, regolatore, relè frecce, devioluci, fanali, pulsante di spegnimento e collegamenti batteria con lo schema del veicolo. La compatibilità deve essere confermata dalla dotazione effettiva, non dal solo anno di immatricolazione.

Installazione e collaudo

Inserire il cablaggio nel telaio senza tirare i terminali e proteggerlo da bordi, calore e parti mobili. Pulire i punti di massa e controllare continuità e isolamento con multimetro prima di collegare la batteria. Verificare fusibile, polarità e tensione del regolatore; un collegamento errato può danneggiare lampade, batteria o accensione. Il collaudo deve comprendere posizione, anabbagliante, abbagliante, stop, clacson, frecce, spie e spegnimento motore. In presenza di componenti non originali o schema incerto è raccomandato l'intervento di un elettrauto esperto di Vespa classiche.