Impianto elettrico Pascoli 87035000 per Vespa P125X, P150X e PX 150 E: 6 V a puntine, senza batteria e frecce, con luci e stop.

Il cablaggio Mauro Pascoli 87035000 è un impianto elettrico completo per le Vespa P125X, P150X e PX 150 E configurate a 6 V con accensione a puntine, senza batteria e senza indicatori di direzione. La disposizione dei conduttori serve a ripristinare le funzioni previste da questa specifica versione: cicalino, luce abbagliante e anabbagliante, luce di posizione e circuito del freno posteriore.

Configurazione esatta

• produttore: Mauro Pascoli;
• codice articolo 87035000;
• riferimento Pascoli E7035;
• impianto 6 V con accensione a puntine;
• versione senza batteria;
• versione senza indicatori di direzione;
• predisposto per cicalino, luci principali e stop.

La combinazione delle dotazioni è parte integrante della variante. Non è il cablaggio per PX con accensione elettronica, batteria, corrente continua o frecce. Due scocche della stessa famiglia possono richiedere impianti diversi in base a mercato, anno e allestimento; il confronto con il vecchio fascio e lo schema elettrico del veicolo è quindi indispensabile.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione documentata comprende Vespa P125X, P150X e PX 150 E esclusivamente nelle versioni a 6 V con puntine, senza batteria e senza indicatori di direzione. Le funzioni indicate sono abbagliante/anabbagliante, posizione, luce freno e cicalino. Non viene estesa la compatibilità alle PX Lusso, Arcobaleno, MY o ai modelli con impianto 12 V. In assenza di una corrispondenza completa fra dotazioni e schema, il solo nome P/PX non è sufficiente per confermare il montaggio.

Installazione

Prima di rimuovere il vecchio impianto scollegare ogni sorgente di alimentazione, fotografare i passaggi e contrassegnare i terminali. Far seguire al nuovo fascio il percorso originale nel tunnel e nel manubrio, utilizzando una guida che non danneggi l'isolamento. Evitare pieghe strette, sfregamento contro bordi della scocca e vicinanza a parti calde o mobili. Collegare i colori e i terminali secondo lo schema del veicolo, non soltanto per somiglianza con il cablaggio rimosso.

Collaudo e avvertenze

Prima di chiudere manubrio e scatole di derivazione controllare continuità, isolamento verso massa e corretto serraggio dei terminali. Provare cicalino, posizione, anabbagliante, abbagliante e luce stop con motore al regime previsto, verificando anche il funzionamento dell'interruttore freno. Un regolatore, statore o comando luce non coerente può causare tensioni errate o lampade bruciate: il cablaggio non converte da solo un impianto 6 V in 12 V e non aggiunge circuiti per batteria o frecce.