Kit BGM ORIGINAL BGM6685KT per Vespa P/PX 1981-83: cablaggio e comandi per regolatore a 3 poli, statore 5 fili e impianto senza batteria.

Il kit BGM ORIGINAL BGM6685KT riunisce il cablaggio e gli interruttori coordinati per le Vespa serie P/PX italiane del periodo 1981-1983 con accensione elettronica, indicatori di direzione e impianto in corrente alternata senza batteria. La configurazione è pensata anche per conversioni tecnicamente equivalenti, ma solo quando regolatore, statore, clacson e blocchetto accensione corrispondono allo schema previsto. Non è intercambiabile in modo automatico con gli impianti PX a batteria o con regolatori e statori di altra tipologia.

Variante del kit

• marca BGM ORIGINAL, MPN BGM6685KT, GTIN 4251389125334;
• cablaggio completo con set di interruttori abbinato;
• regolatore di tensione previsto a tre poli, schema G-G-M;
• statore elettronico a cinque fili;
• indicatori di direzione presenti e clacson in corrente alternata;
• funzionamento senza batteria e blocchetto accensione coerente con la variante.

L'assenza della batteria semplifica la manutenzione del circuito e rende le utenze indipendenti dal suo stato di carica. Questo vantaggio richiede però che tutti i componenti siano compatibili con la stessa architettura AC: un regolatore differente, un clacson DC o uno statore con cablaggio diverso non devono essere adattati per tentativi.

Compatibilità verificata

Il kit è documentato per Vespa P/PX 125, 150 e 200 in configurazione italiana 1981-1983 con regolatore a tre poli, frecce, statore elettronico a cinque fili, clacson AC e nessuna batteria. È utilizzabile per conversioni solo riproducendo integralmente questa configurazione. Le varianti precedenti, quelle con batteria e le serie successive possono avere blocchetto, deviatori, raddrizzatore, regolatore o connettori non compatibili.

Installazione

Prima del lavoro vanno identificati modello, anno, sigla telaio e schema elettrico. Si confrontano i terminali del vecchio fascio, il numero dei contatti del regolatore e i fili in uscita dallo statore. Il cablaggio deve seguire il percorso originale senza pieghe strette, sfregamenti sul telaio o vicinanza allo scarico; passacavi e punti di massa devono essere puliti e integri. A montaggio concluso si verificano continuità e isolamento prima di collegare le utenze, quindi si provano spegnimento, luci, stop, clacson e frecce a motore avviato.

Avvertenze

Il kit modifica funzioni essenziali del veicolo e richiede competenza sugli impianti AC Vespa. Collegamenti errati possono provocare sovratensioni o guasti all'accensione. Non sostituire il regolatore a tre poli con un componente dall'aspetto simile ma schema diverso e non eliminare protezioni, masse o connessioni previste dal diagramma.