Albero multiplo completo BGM PRO BGM6506KT63, dentature 12-13-17-20 e quarta corta per cambi Vespa PX 200 e Rally 200 compatibili.

L'albero multiplo completo BGM PRO BGM6506KT63 è una configurazione cambio per Vespa PX 200 e Rally 200 con ingranaggi da 12, 13, 17 e 20 denti. La quarta da 20 denti realizza una quarta corta rispetto alle configurazioni più lunghe e riduce il salto tra terza e quarta, soluzione utile quando il motore deve restare più vicino al proprio regime di coppia. Il componente è fornito come gruppo multiplo completo e deve essere scelto verificando l'esatta combinazione con gli ingranaggi condotti del cambio montato.

Identità e configurazione

• marca BGM PRO;
• MPN BGM6506KT63;
• albero multiplo completo;
• dentature 12-13-17-20;
• quarta marcia corta;
• applicazione Vespa 200 Largeframe indicata.

La sequenza dei denti distingue questa variante da alberi multipli esteriormente simili. Il numero degli ingranaggi e l'interasse non bastano per stabilire la compatibilità: devono coincidere anche dentatura, accoppiamento con le ruote condotte e geometria del cambio.

Compatibilità verificata

Destinato a Vespa PX 200 e Rally 200 con cambio e ingranaggi condotti compatibili con la configurazione 12-13-17-20. L'applicazione va controllata sul motore effettivamente installato, perché nel tempo molti esemplari hanno ricevuto cambi, crociere o rapporti differenti. Non viene estesa automaticamente a PX 125/150, T5, Cosa, LML o altri motori Largeframe senza verifica della combinazione completa.

Effetto della quarta corta

La quarta da 20 denti modifica la progressione del cambio e aiuta a contenere il calo di regime nel passaggio dalla terza. È una scelta tecnica per motori che richiedono una spaziatura più ravvicinata; non garantisce da sola maggiore velocità o prestazioni. Primaria, pneumatico, cilindro, scarico e curva di coppia devono essere considerati insieme per ottenere un rapporto finale coerente.

Controlli e montaggio

Prima dell'assemblaggio confrontare tutti i denti con i componenti rimossi e ispezionare ruote condotte, crociera, rasamenti, seeger, cuscinetti e sedi del carter. Verificare gioco assiale e scorrimento del selettore secondo le specifiche del motore. Gli ingranaggi devono accoppiarsi senza impuntamenti o contatti sul fondo del dente. Sostituire i componenti usurati che potrebbero compromettere l'ingranamento del nuovo multiplo.

Avvertenze

Non montare l'albero con una serie di ingranaggi condotti non corrispondente: un accoppiamento errato può generare rumorosità, espulsione della marcia o danni alla trasmissione. Dopo la chiusura del carter selezionare tutte le marce manualmente e controllare la libertà di rotazione. Utilizzare olio cambio adatto alla frizione e registrare correttamente cavi e selettore prima della prova su strada.