Coppia ingranaggi Pinasco 10274652 rapporto 14/39 per Vespa ET2 e specifici Gilera Runner/Stalker con motore Piaggio 50 2T.

La coppia ingranaggi Pinasco 10274652 realizza un rapporto finale 14/39 per specifiche trasmissioni Piaggio 50 due tempi, comprese applicazioni Vespa ET2, Gilera Runner e Stalker compatibili. È un intervento sul riduttore finale: numero dei denti, diametri, alberi e accoppiamenti devono corrispondere alla scatola ingranaggi del motore montato.

Variante tecnica

• marca: Pinasco;
• MPN: 10274652;
• componente: coppia ingranaggi del rapporto finale;
• dentature: 14 e 39 denti;
• rapporto nominale: 39/14, circa 2,79;
• famiglia motore: Piaggio 50 2T compatibile.

Il valore 14/39 distingue questa variante da rapporti con dentature diverse. Non è sufficiente che un veicolo appartenga alla stessa marca: gli scooter possono adottare carter, alberi o ingranaggi differenti secondo anno e tipo di motore.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa ET2 50 2T e per specifiche versioni Gilera Runner 50 e Stalker 50 con motore Piaggio compatibile. La tabella Pinasco comprende inoltre applicazioni della medesima famiglia motore, ma la compatibilità deve essere confermata sul singolo veicolo confrontando codice motore e dentatura rimossa. Non indicato per ET2 quattro tempi, motori Minarelli o unità Piaggio di generazione differente.

È un rapporto aftermarket Pinasco, non una coppia ingranaggi originale Piaggio. Non viene dichiarata un'equivalenza OEM perché la dentatura 14/39 ha una funzione di modifica del rapporto.

Effetto sulla trasmissione

Rispetto a una coppia più corta, il rapporto 14/39 riduce i giri della trasmissione secondaria a parità di regime motore e può aumentare lo sviluppo metrico. Il risultato dipende dalla potenza disponibile, dalla taratura del variatore, dal diametro ruota e dal peso del veicolo. Su motori insufficientemente preparati un rapporto più lungo può ridurre ripresa e capacità di affrontare pendenze.

Montaggio e controlli

L'installazione richiede apertura del riduttore, estrazione e pressatura degli ingranaggi con attrezzatura adeguata. Controllare alberi, cuscinetti, paraoli, rasamenti e sedi; rispettare verso e profondità di montaggio e riempire il carter con lubrificante conforme. Prima della chiusura verificare gioco, scorrevolezza e impronta dei denti.

Dopo il montaggio provare il veicolo progressivamente, ascoltare eventuali rumorosità e ricontrollare perdite e temperatura del riduttore. La taratura CVT deve essere adeguata senza compensazioni estreme.