Corona primaria Pinasco Z72 per Vespa 50, Primavera ed ET3, da abbinare al pignone Z24 previsto; rapporto 24/72 pari a 3,00.

La corona primaria Pinasco 25270917 è il componente da 72 denti destinato alle trasmissioni Vespa Smallframe compatibili. La corona è prevista per lavorare con il pignone da 24 denti indicato per questo abbinamento; la coppia 24/72 produce un rapporto matematico di 3,00. La fornitura riguarda la corona Z72 e non deve essere confusa con un kit primaria completo o con la corona Pinasco Z69, che ha una referenza distinta.

Configurazione

• marca: Pinasco;
• MPN: 25270917;
• componente: corona della trasmissione primaria;
• dentatura: 72 denti;
• pignone coordinato: Z24;
• rapporto 24/72: 3,00;
• piattaforma: Vespa Smallframe compatibili.

Il numero di denti stabilisce il rapporto soltanto quando il pignone è quello corretto. Profilo della dentatura, campana, parastrappi e frizione devono appartenere a una configurazione coerente; non è sufficiente confrontare il diametro esterno o il rapporto nominale.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa 50, Vespa 125 Primavera e Vespa 125 ET3 nelle trasmissioni Smallframe predisposte per la corona Pinasco Z72 e il pignone Z24 coordinato. Elaborazioni precedenti possono aver introdotto campane, cluster, frizioni o pignoni differenti: prima dell'ordine occorre identificare i componenti effettivamente montati.

La corona è un componente aftermarket Pinasco, non una primaria originale Piaggio. Non viene associato un riferimento OEM Piaggio senza due riscontri esatti sulla medesima variante.

Controlli di montaggio

• contare i denti di corona e pignone;
• verificare il corretto ingranamento lungo l'intera rotazione;
• controllare campana, cestello, parastrappi e ribattiture;
• misurare giochi e allineamento della primaria;
• esaminare cuscinetti e sedi prima di richiudere il motore.

I denti devono presentarsi integri, senza scheggiature o segni di lavoro anomali. Una corona nuova non corregge giochi dovuti a campana deformata, pignone usurato o cuscinetti deteriorati. Il montaggio e l'eventuale revisione del parastrappi richiedono attrezzatura adeguata e chiusure sicure.

Rapportatura e collaudo

Il rapporto 3,00 va valutato insieme a cilindrata, coppia del motore, cambio, diametro ruota e uso previsto. Dopo l'assemblaggio ruotare la trasmissione a mano, verificare l'assenza di punti duri e controllare il gioco della frizione. Utilizzare l'olio previsto per il cambio e ricontrollare rumorosità e tenuta dopo la prima prova.