Gruppo ingranaggi completo BGM PRO BGM6504KT65 Z12-13-17-21, spaziatura standard, per Vespa PX200 e Rally200 compatibili.

Gruppo ingranaggi completo BGM PRO BGM6504KT65 Z12-13-17-21

Il BGM PRO BGM6504KT65 è un gruppo ingranaggi completo per il cambio dei motori Vespa PX200 e Rally200 compatibili. Il cluster adotta la sequenza Z12, Z13, Z17 e Z21, corrispondente alla spaziatura standard del cambio 200. È la variante destinata a chi vuole mantenere il salto originale tra le marce; non deve essere confusa con i kit BGM a terza o quarta accorciata né con la versione BGM6504KT64.

Identità e variante

• Marca: BGM PRO.
• MPN: BGM6504KT65.
• Tipologia: gruppo ingranaggi completo.
• Dentature cluster: 12-13-17-21.
• Spaziatura: equivalente alla configurazione standard PX200.
• Applicazioni principali: Vespa PX200 e Rally200 compatibili.
• Variante distinta: kit KT65, non KT64.

Il cluster determina il rapporto di ciascuna marcia insieme agli ingranaggi montati sull’albero ruota. La sequenza 12-13-17-21 conserva una progressione simile all’originale PX200, utile quando il progetto non richiede una quarta corta. Il comportamento finale dipende dalla primaria, dalla misura degli ingranaggi condotti e dal diametro ruota; il kit non va scelto considerando soltanto il numero di denti della quarta.

Compatibilità verificata

Destinato a motori Vespa PX200 e Rally200 con cambio, albero, crociera, primaria e carter compatibili. Su motori assemblati con parti di anni differenti occorre identificare il tipo di cambio e la geometria della crociera. La denominazione PX200 o Rally200 non sostituisce il controllo dei componenti installati, dei giochi assiali e delle battute.

Controlli prima dell’acquisto

• Confrontare MPN BGM6504KT65 e sequenza Z12-13-17-21.
• Distinguere il kit KT65 dalle varianti KT64 e BGM6506.
• Verificare ingranaggi condotti e tipo di crociera.
• Controllare diametri delle sedi, filetti e superfici di battuta.
• Calcolare rapporti con la primaria effettivamente installata.
• Accertare il contenuto della confezione prima di iniziare il lavoro.

Montaggio e regolazione

L’installazione richiede l’apertura del motore e strumenti adatti. Pulire ogni componente e misurare giochi, sedi e spessori; non riutilizzare elementi danneggiati. Assemblare il cambio rispettando verso degli ingranaggi, rasamenti, seeger e coppie previste. Prima della chiusura selezionare manualmente tutte le marce e verificare che la crociera lavori centrata senza impuntamenti. Controllare rotazione del cluster e impronta dei denti lungo l’intera circonferenza.

Uso e manutenzione

Dopo la messa in servizio osservare precisione degli innesti, rumorosità e presenza di limatura nell’olio. Marce che saltano, leva che non ritorna o rumore localizzato non vanno corretti soltanto agendo sui cavi: occorre verificare crociera, preselettore, giochi, ingranaggi e cluster. Sostituire olio e ispezionare il magnete secondo il programma di assestamento del motore.

Verifica dimensionale e configurazione

La compatibilità deve essere confermata sul veicolo e sul motore effettivamente presenti, soprattutto quando nel tempo sono stati montati ricambi di serie differenti. Prima dell’assemblaggio è utile registrare sigle, dentature, diametri, spessori, battute e componenti accoppiati; una fotografia delle marcature e le misure rilevate riducono il rischio di confondere varianti esteticamente simili. Ogni quota va confrontata con il componente smontato e con il progetto complessivo: un singolo dato corretto non compensa una sede, un rapporto o un’interfaccia non corrispondente.

Il controllo a banco deve includere scorrimento libero, assenza di interferenze, corretto appoggio delle superfici e coerenza dei giochi funzionali. Se una misura non rientra nella configurazione prevista, non forzare il montaggio e non correggere il componente con lavorazioni improvvisate. L’eventuale adattamento appartiene a una preparazione tecnica separata e deve essere dimensionato da chi esegue il motore. Conservare MPN e dati della variante insieme alla scheda di lavorazione rende più semplice ordinare ricambi coerenti nelle manutenzioni successive.

Risultato atteso

Con identificazione, misure e montaggio corretti, il ricambio lavora come elemento integrato del sistema e permette una regolazione ripetibile. Prestazioni, durata e rumorosità dipendono comunque dallo stato dei componenti collegati, dalla lubrificazione, dalle coppie di serraggio e dalla messa a punto. Il collaudo iniziale va eseguito in modo progressivo, interrompendo l’uso in presenza di attriti, giochi anomali, perdite o rumori non uniformi.

Scelta corretta del ricambio

Il codice completo BGM6504KT65 identifica il kit con cluster 12-13-17-21 e variante KT65. La stessa sequenza di denti può comparire su prodotti differenti; per evitare collisioni verificare sempre il suffisso del MPN, l’applicazione PX200/Rally200 e il contenuto effettivo della fornitura.