Ingranaggio multiplo BGM PRO BGM6504 in acciaio 21NiCrMo2, Z12/13/17/21 e durezza superficiale 62 HRC per Vespa PX 200 e Rally 200.

L'ingranaggio multiplo BGM PRO BGM6504 è l'albero secondario per cambi Vespa 200 con dentatura Z12/13/17/21, corrispondente alla progressione standard PX 200 e Rally 200. È pensato per sostituire un multiplo usurato mantenendo i salti di rapporto originari, senza introdurre una terza o una quarta accorciata. La costruzione in acciaio da cementazione e il trattamento termico sono orientati a sopportare coppia elevata, carichi impulsivi e lavoro prolungato sui fianchi dei denti.

Variante e contenuto

La variante BGM6504 porta quattro ruote solidali da 12, 13, 17 e 21 denti. Va distinta dal BGM6505 Z12/13/16/19, con terza corta e quarta extra corta, e dal BGM6506 Z12/13/17/20, con sola quarta corta. La fornitura comprende l'ingranaggio multiplo; cuscinetti, rullini, rondelle di spallamento, piastrina di sicurezza, ingranaggi condotti e crociera non sono indicati come inclusi. La scelta deve quindi partire dalla dentatura, non dal solo aspetto del componente.

Caratteristiche tecniche

Materiale 21NiCrMo2, equivalente 1.6523, con superficie cementata, temprata e rinvenuta fino a 62 HRC. La resistenza del nucleo indicata è circa 900 N/mm² e la profondità efficace del trattamento superficiale è 0,6-0,8 mm: il nucleo conserva tenacità contro i picchi di carico, mentre la zona esterna offre resistenza all'usura. Con gli ingranaggi standard PX 200 la sequenza completa è 12/57, 13/42, 17/38 e 21/35.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con cambi Vespa PX 200 e Rally 200 che adottano l'albero secondario e gli ingranaggi della famiglia 200. La dentatura riproduce la gradazione standard di questi modelli. Il montaggio su T5, Cosa, LML o altre Largeframe non viene esteso automaticamente: prima dell'ordine bisogna confrontare diametri delle sedi, cuscinetti, asse, ingranaggi condotti, crociera e rasamenti del cambio effettivamente installato.

Montaggio e controllo

Durante la revisione misurare gioco assiale, stato dei cuscinetti e impronta di lavoro di ogni coppia. Controllare che gli ingranaggi condotti non presentino denti scheggiati, piste martellate o battute consumate; abbinare componenti in cattivo stato a un albero nuovo riduce affidabilità e silenziosità. Lubrificare in fase di montaggio, regolare il pacco con rasamenti idonei e sostituire la piastrina di fermo se deformata. Prima di chiudere i carter verificare a mano innesto e rotazione di tutte le marce.

Avvertenze

La sigla BGM6504 identifica esclusivamente la versione Z12/13/17/21. Non confonderla con alberi TorqueMaster o con le varianti corte, che cambiano il salto tra le marce e richiedono una scelta coerente con potenza, primaria e utilizzo. Non correggere giochi eccessivi con rasamenti improvvisati e non riutilizzare rullini o cuscinetti segnati. Un cambio preparato deve essere verificato anche per interferenze, corretto ingaggio della crociera e distanza dai carter prima dell'avviamento.