Ingranaggio multiplo cambio Pinasco Super Sport 25270901 Z10-14-17-20 per Vespa Smallframe a quattro marce.

Ingranaggio multiplo cambio Pinasco Super Sport Z10-14-17-20

Ingranaggio multiplo Pinasco Super Sport 25270901 con dentatura Z10-14-17-20, progettato per cambi Vespa Smallframe a quattro marce. Il cluster modifica la spaziatura dei rapporti rispetto alle configurazioni standard e deve lavorare con corone cambio adeguate; MPN e sequenza dei denti sono i dati essenziali per distinguere questa variante.

Contenuto e variante

La fornitura comprende il solo ingranaggio multiplo, detto anche cluster o albero primario, nella versione 10-14-17-20. Non sono inclusi asse ruota, corone delle marce, crociera, spessori, cuscinetti o minuteria. La denominazione Super Sport identifica la famiglia, mentre il codice 25270901 e la dentatura completa identificano la configurazione da ordinare.

Caratteristiche tecniche

• Marca: Pinasco
• Linea: Super Sport
• Codice produttore: 25270901
• Numero marce: quattro
• Dentatura cluster: Z10, Z14, Z17, Z20
• Componente: ingranaggio multiplo del cambio
• Fornitura: cluster singolo

Applicazioni e abbinamento del cambio

Il componente è destinato a cambi a quattro marce di Vespa Smallframe: Vespa 50 Special, Vespa 90, 125 Primavera, 125 ET3 e famiglie PK 50/125 S, XL o XL2. La compatibilità deve essere confermata sulla dentatura delle quattro corone e sul tipo di cambio effettivamente installato; non è sufficiente che il carter appartenga alla stessa famiglia.

Montaggio e controllo

Prima del montaggio contare i denti di ogni rapporto e verificare l’abbinamento con le corone previste. Controllare sedi dei cuscinetti, battute, filetti, spallamenti e gioco assiale; ingranaggi con denti scheggiati, usura irregolare o pitting non vanno associati al componente nuovo. Dopo lo spessoramento, il cambio deve ruotare libero e innestare tutte le marce senza impuntamenti.

Messa a punto e avvertenze

La sequenza 10-14-17-20 incide sulla caduta di regime tra i rapporti e va scelta in funzione del gruppo termico, della coppia disponibile, della primaria e dell’uso previsto. Un cluster ravvicinato non corregge da solo un abbinamento errato delle corone e non sostituisce la verifica della crociera. È un componente per configurazioni elaborate: montaggio, tolleranze e impiego su strada devono rispettare le indicazioni tecniche e la normativa applicabile.