Coppia primaria BGM PRO Extra Long 24/62 a denti diritti, rapporto 2,58, per Vespa PX 125-200 dal 1997 e Cosa 2/FL dal 1992 con frizione tipo Cosa2 compatibile.

La coppia primaria BGM PRO BGM6262K24 riunisce il pignone frizione da 24 denti e la ruota primaria da 62 denti con dentatura diritta. Il rapporto geometrico 62/24 è pari a 2,58 e appartiene alla gamma Extra Long, pensata per motori Vespa Largeframe con coppia sufficiente a sostenere una trasmissione più lunga. I due elementi sono progettati per lavorare insieme: la variante Z24/Z62 non va confusa con le combinazioni Z23/Z62 o Z25/Z62, né con le primarie elicoidali Z64, Z65, Z67 o Z68.

Contenuto e variante

• Pignone frizione Z24 per architettura Cosa2/FL.
• Ruota primaria Z62 con dentatura diritta.
• Rapporto primario nominale 2,58.
• Configurazione coordinata BGM PRO per trasmissioni Extra Long.
• Fornitura riferita alla coppia pignone-corona; frizione completa e componenti del parastrappi non sono indicati come inclusi.

La dentatura diritta trasmette la coppia senza la spinta assiale tipica degli ingranaggi elicoidali. La scelta resta però legata all'intera configurazione: potenza e coppia del motore, rapporti del cambio, diametro ruota, massa del veicolo e uso turistico o sportivo determinano se il 2,58 è adeguato.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa PX 125, PX 150 e PX 200 dal 1997 e per Vespa Cosa 2/FL 125, 150 e 200 dal 1992, nelle configurazioni con frizione tipo Cosa2 e primaria compatibile. Su motori PX più datati o Largeframe trasformati il montaggio non dipende dal solo telaio: occorre verificare campana frizione, albero, parastrappi e spazio nel coperchio. Non abbinare il pignone Z24 diritto a una corona elicoidale o a una ruota primaria con modulo differente.

Scelta del rapporto

Rispetto alla combinazione 23/62, pari a circa 2,70, la 24/62 riduce il regime a parità di velocità. Rimane più corta della 25/62, pari a 2,48. Può essere adatta a motori con buona coppia ai bassi e medi regimi, cambi ravvicinati o configurazioni nelle quali la primaria originale risulta corta. Un rapporto eccessivamente lungo può invece rendere difficile distendere la quarta, soprattutto con carico, vento contrario o pneumatici di diametro maggiore.

Montaggio e controlli

L'installazione richiede l'apertura del motore per intervenire sulla primaria. Prima dell'assemblaggio controllare usura della campana, boccola, molle e piastre del parastrappi, gioco assiale, albero e cuscinetti. Verificare che pignone e corona abbiano profilo diritto, che la rotazione sia uniforme e che non vi siano contatti con carter o coperchio frizione. Dopo il montaggio usare un olio trasmissione conforme alle specifiche della frizione installata e ricontrollare il funzionamento del comando. Il componente è aftermarket BGM PRO e non è un ricambio originale Piaggio.