Corona primaria Bollag Motos BM1039KT Z64 elicoidale con kit revisione BGM PRO rinforzato, per Vespa VM, VN, VL, VB, GS150, VNA, VNB, VBA e VBB.

La corona primaria Bollag Motos BM1039KT è una ruota condotta Z64 con dentatura elicoidale per trasmissioni Vespa Wideframe e prime Largeframe compatibili. La configurazione comprende il kit di revisione del parastrappi BGM PRO rinforzato, pensato per ricostruire la primaria mantenendo la corretta geometria di questa famiglia di motori. Il numero di denti, il profilo elicoidale e la forma degli innesti interni devono corrispondere alla campana e al pignone presenti sul motore.

Variante e contenuto

• Marca: Bollag Motos.
• Riferimento: BM1039KT.
• Componente principale: corona primaria.
• Dentatura: elicoidale.
• Numero denti corona: Z64.
• Dotazione associata: kit revisione primaria BGM PRO rinforzato.

Non va confusa con le comuni corone Z67 o con primarie a denti dritti. Anche corone con lo stesso numero di denti possono differire per sagoma delle linguette interne, sede del parastrappi e abbinamento al pignone. Prima dell'ordine è quindi necessario confrontare la corona smontata e verificare l'intero rapporto primario previsto.

Compatibilità verificata

L'applicazione consolidata riguarda Vespa VM, VN, VL e VB, Vespa 150 GS e le serie VNA, VNB, VBA e VBB dotate della primaria elicoidale corrispondente. Alcune applicazioni distributive estendono la famiglia ad altre Largeframe coeve, ma non vengono riportate qui perché la corrispondenza non è uniforme in entrambe le fonti esatte. La sigla telaio e la configurazione interna del motore restano più affidabili della sola denominazione commerciale.

Assemblaggio della primaria

La revisione richiede lo smontaggio completo della campana. Controllare ovalizzazione delle sedi, usura delle battute, stato del pignone e planarità della corona. Montare molle, piastre e sistemi di chiusura del kit BGM PRO nella sequenza prevista, evitando di riutilizzare elementi deformati. I componenti devono muoversi senza impuntamenti ma senza gioco anomalo; la chiusura deve essere sicura e priva di interferenze con carter e cambio.

Controlli e avvertenze

Prima della chiusura dei carter verificare rapporto, allineamento e rotazione dell'intero gruppo. Un accoppiamento errato tra pignone e corona genera rumorosità, usura rapida e possibili rotture. Dopo il primo periodo d'uso controllare l'olio per residui metallici e ascoltare eventuali colpi in presa o rilascio. Il prodotto è una soluzione aftermarket Bollag Motos con kit BGM PRO; non è una corona originale Piaggio e non viene associato a un riferimento OEM non consolidato.