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Distanziale base cilindro BGM Original BGM0223S20 da 2,0 mm per Vespa 50, Special, Primavera 125, ET3 e PK compatibili.
| Prezzo: | €9,36 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 13626 |
| cod. produttore: | BGM0223S20 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Il BGM Original BGM0223S20 è un distanziale da 2,0 mm per la base del cilindro dei motori Vespa Smallframe compatibili. La piastra consente di alzare il cilindro rispetto al piano carter quando la configurazione del gruppo termico richiede una quota supplementare. Non è una guarnizione universale e non deve essere scelta soltanto in base alla cilindrata: profilo della base, travasi e geometria del motore devono coincidere.
Variante e caratteristiche
- marca: BGM Original;
- MPN: BGM0223S20;
- spessore nominale: 2,0 mm;
- posizione: tra carter e base cilindro;
- famiglia veicolo: Vespa Smallframe;
- fornitura: distanziale singolo.
La sigla S20 distingue la versione da 2,0 mm. Non va confusa con distanziali da 1 o 1,5 mm, perché la diversa altezza modifica fasature, posizione del pistone e quota disponibile verso la testa. Il componente è BGM aftermarket e non è un ricambio originale Piaggio.
Compatibilità verificata
Le applicazioni documentate comprendono Vespa 50 N/L e prima serie con telaio V5A1T, Vespa 50 Special ed Elestart delle famiglie V5B1T, V5A2T, V5B3T, V5B2T, V5A3T e V5B4T, oltre a Primavera 125, ET3, PK50, PK80 e PK125 compatibili. Per le serie PK rientrano differenti varianti S, XL, Rush, XL2, FL e HP, ma il montaggio dipende sempre dal cilindro e dal carter effettivamente presenti.
Controlli prima del montaggio
Appoggiare il distanziale sui carter puliti e verificare che prigionieri, camicia cilindro e passaggi dei travasi non interferiscano. Misurare lo squish con il motore assemblato, controllare l'altezza del pistone al punto morto superiore e inferiore e rilevare le fasature risultanti. L'alzata alla base può richiedere una lavorazione o una compensazione lato testa: non esiste una regolazione valida per ogni kit.
Avvertenze
Guarnizioni, sigillante e minuteria non sono dichiarati inclusi. Usare soltanto prodotti di tenuta adatti a benzina e temperatura, evitando eccessi verso i travasi. Serrare testa e cilindro secondo la procedura prevista dal gruppo termico e ricontrollare eventuali trafilaggi dopo il primo ciclo termico. Una configurazione errata di squish o fasature può compromettere affidabilità e rendimento.
