Ingranaggio multiplo SIP Scootershop 88219000 a tre rapporti, dentature 14-20-27, per cambi Vespa 125 VNB1T-VNB4T e Vespa 150 VBA1T compatibili.

Ingranaggio multiplo a tre rapporti SIP Scootershop 88219000 con dentature Z14-20-27, destinato ai cambi Vespa 125 VNB delle prime quattro serie e Vespa 150 VBA compatibili. Il componente lavora con gli ingranaggi condotti del cambio: numero di denti, profilo, lunghezze e accoppiamenti devono corrispondere alla trasmissione installata.

Identità e configurazione

• marca SIP Scootershop;
• MPN 88219000;
• ingranaggio multiplo per cambio a tre marce;
• dentature 14, 20 e 27 denti;
• fornitura riferita al componente nudo.

Cuscinetti, rasamenti, crociera, parastrappi e ingranaggi condotti non sono dichiarati inclusi. Il ricambio è aftermarket e non un ingranaggio originale Piaggio. Non vengono riportati riferimenti Piaggio equivalenti perché i numeri pubblicati per cluster visivamente simili non sono stati consolidati sulla medesima variante VNB/VBA.

Compatibilità verificata

Applicazione verificata su Vespa 125 VNB1T, VNB2T, VNB3T e VNB4T e su Vespa 150 VBA1T con cambio a tre marce e sequenza Z14-20-27 corrispondente. Non estendere automaticamente la compatibilità a VNA, VNB5T/VNB6T, VBB o ad altre Largeframe: alcune fonti associano ingranaggi con la stessa dentatura a famiglie differenti, ma interassi, profili, battute e componenti abbinati possono cambiare.

Prima dell'acquisto contare i denti di ogni rapporto e confrontare l'intero componente con quello rimosso. La sigla telaio è necessaria ma non sufficiente su motori sostituiti o revisionati con cambi di altre serie. Verificare quindi anche sigla motore, numero di marce e codici degli ingranaggi condotti.

Controlli in revisione

Esaminare i fianchi dei denti, le battute e le sedi del cluster. Se il vecchio ingranaggio mostra pitting, denti scheggiati o usura irregolare, controllare anche ingranaggi condotti, crociera, alberi, cuscinetti e giochi assiali. Installare un solo elemento nuovo su componenti fortemente usurati può produrre rumorosità, disinnesti o carichi anomali.

Montaggio

Assemblare la trasmissione secondo il manuale del motore, usando cuscinetti e sistemi di bloccaggio in condizioni idonee. Misurare i giochi e verificare a carter aperto l'innesto completo delle tre marce, la posizione della crociera e la rotazione libera. Non correggere interferenze mediante molatura dei denti. Prima di chiudere il motore lubrificare gli accoppiamenti e accertare che rasamenti e rondelle siano nella sequenza prevista.

Dopo il montaggio regolare i cavi del cambio senza precaricare il comando. Durante la prima prova ascoltare eventuali rumori e verificare che ogni rapporto resti inserito sia in accelerazione sia in rilascio. In caso di disinnesto, non continuare l'uso: occorre ricontrollare selettore, crociera, giochi e abbinamento degli ingranaggi.

Avvertenze

La dentatura Z14-20-27 identifica solo una parte della variante. Il confronto con cambio esistente e tavola ricambi resta obbligatorio. La descrizione limita volutamente l'applicazione a VNB1T-VNB4T e VBA1T documentate sulla stessa configurazione.