Kit Benelli Drag Cluster 25270840 con quadruplo 12-13-17-17 e quarta Z34 per Vespa PX, T5, Cosa e Rally compatibili. Configurazione corsaiola.

Il kit Benelli Drag Cluster 25270840 abbina un ingranaggio multiplo con dentatura 12-13-17-17 a una quarta marcia da 34 denti. È una configurazione dedicata ai cambi Vespa Largeframe nei quali si desidera intervenire sulla spaziatura dei rapporti mantenendo una quarta specificamente accoppiata al quadruplo. La dentatura del cluster è diritta; il componente va quindi scelto come parte di un insieme cambio coerente, non come semplice sostituzione basata soltanto sul modello del veicolo.

Contenuto e variante

• Ingranaggio multiplo Benelli tipo Drag Cluster.
• Dentature del quadruplo: 12 denti in prima, 13 in seconda, 17 in terza e 17 in quarta.
• Ingranaggio della quarta marcia Z34 incluso.
• Riferimento produttore 25270840.

La sequenza 12-13-17-17 distingue questa versione dalla variante 12-13-15-15: i due kit non devono essere confusi, perché modificano in modo diverso la progressione fra terza e quarta.

Abbinamenti del cambio

Il catalogo tecnico ammette ruote della prima da 55, 56 o 57 denti, della seconda da 40, 41 o 42 denti e della terza da 36, 37, 38 o 39 denti, secondo produttore e progetto del cambio. La quarta fornita è la Benelli Z34 prevista dal kit. Prima del montaggio occorre calcolare i rapporti effettivi, controllare l'accoppiamento di ogni coppia di ingranaggi e verificare gioco assiale, rasamenti, crociera e stato dell'albero ruota.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa P/PX 125 e 150, comprese P 125 X VNX1T, P 150 X e PX 150 E VLX1T, PX 125 E VNX2T e serie Arcobaleno; PX 125 T5 VNX5T; PX 200; Rally 180 VSD1T e Rally 200 VSE1T; Cosa 125 VNR1T/VNR2T, Cosa 150 VLR1T/VLR2T e Cosa 200 VSR1T. Sono inoltre indicate le versioni PX 125 ZAPM09300/ZAPM09302 e PX 150 ZAPM09400/ZAPM09401. La presenza del modello nell'elenco non sostituisce la verifica della trasmissione già installata, che può essere stata modificata nel tempo.

Montaggio e controlli

L'installazione richiede l'apertura del motore e la completa revisione del cambio. È necessario eseguire una prova a banco di tutti gli innesti, controllare che gli ingranaggi scorrano senza interferenze e regolare il gioco con rasamenti idonei. Sostituire cuscinetti, crociera o componenti usurati quando le tolleranze non sono corrette. Per la natura del ricambio e per l'effetto della rapportatura sul funzionamento del veicolo è consigliato il montaggio da parte di un'officina esperta in cambi Vespa.