Kit cambio Benelli Best Racing con cluster 10-14-17-19 e ingranaggio quarta Z47 per Vespa Smallframe 50-125 compatibili, Primavera, ET3 e PK.

Il kit cambio Benelli Best Racing 10141719z47 abbina un ingranaggio multiplo con dentature 10-14-17-19 a una quarta marcia da 47 denti. La combinazione è pensata per ridurre il salto tra terza e quarta rispetto alla progressione standard di molte Vespa Smallframe, mantenendo l'accoppiamento coordinato tra il cluster e l'ingranaggio finale fornito. È un componente da elaborazione: la scelta va rapportata alla curva di coppia, alla primaria e al regime utile del motore.

Contenuto e variante

• marca Benelli Best Racing;
• MPN 10141719z47;
• cluster a quattro rapporti 10-14-17-19;
• ingranaggio quarta marcia Z47 coordinato;
• applicazione su cambi Vespa Smallframe compatibili;
• componenti per impiego stradale sportivo o racing correttamente configurato.

La quarta Z47 fa parte della variante e non deve essere sostituita con un ingranaggio scelto soltanto per somiglianza o numero di denti. Profilo, modulo e accoppiamento devono corrispondere al cluster Benelli. La progressione del cambio dipende anche dalle altre ruote condotte presenti: prima del montaggio occorre verificare l'intero pacco ingranaggi e non il solo rapporto finale.

Compatibilità verificata

Il kit è documentato per Vespa Smallframe 50 L, N, R, S, Special e SS, per 90 e 90 SS, per Primavera 125 VMA1T/VMA2T ed ET3 125 VMB1T, oltre alle famiglie PK 50, 80, 100 e 125 compatibili, comprese varianti S, XL, XL Rush, FL, HP ed ETS quando adottano il cambio a quattro marce previsto. Gli intervalli produttivi e le sigle telaio variano tra le serie: sui motori sostituiti o già elaborati è indispensabile verificare direttamente ingranaggi e alberi.

Controlli di montaggio

Aprire il motore e controllare sedi dei cuscinetti, asse del multiplo, albero ruota, crociera e battute degli ingranaggi. Prima della chiusura eseguire un montaggio a secco per verificare che ogni marcia innesti completamente, che la crociera non lavori sul bordo e che non vi siano contatti con carter o componenti adiacenti. Misurare il gioco assiale del pacco e correggerlo con rasamenti della misura appropriata.

Messa a punto e avvertenze

La rapportatura va valutata insieme a primaria, pneumatico, peso del veicolo e potenza disponibile. Una quarta più ravvicinata può favorire la continuità di erogazione, ma non compensa una primaria inadatta. Utilizzare olio cambio conforme alla frizione montata, serrare con le coppie previste e verificare la scorrevolezza del selettore. Dopo il primo utilizzo controllare innesti, rumorosità e residui nell'olio; salti di marcia o impuntamenti richiedono una nuova ispezione.