Kit completo BGM PRO BGM0192F73 rinforzato CNC con molle rinforzate per revisione del parastrappi su primarie Vespa Smallframe compatibili.

Il kit riparazione parastrappi BGM PRO BGM0192F73 è una soluzione completa rinforzata per revisionare l'elemento elastico della primaria sulle Vespa Smallframe compatibili. La lavorazione CNC e le molle rinforzate distinguono questa variante dai comuni set di manutenzione standard. Serve a ripristinare il controllo dei giochi e l'assorbimento degli impulsi trasmessi dal motore, intervenendo sulla primaria esistente senza confonderlo con una campana completa o con un gruppo frizione.

Contenuto e variante

• kit completo per riparazione dell'ingranaggio elastico della primaria;
• componenti rinforzati con lavorazione CNC;
• molle parastrappi rinforzate incluse;
• marca BGM PRO, MPN BGM0192F73;
• destinazione specifica: trasmissioni Vespa Smallframe compatibili.

Il kit interviene sul sistema che smorza i picchi di coppia tra albero motore e cambio. Non modifica da solo il rapporto della primaria e non sostituisce dentatura, pignone o campana quando questi risultano usurati. Il contenuto ricevuto va confrontato con la primaria smontata prima di eliminare i vecchi componenti.

Compatibilità verificata

Adatto alle primarie compatibili di Vespa 50/V50, V90, SS50, SS90, Primavera 125, ET3, PK 50, PK 80, PK 50 S, PK 80 S, PK 125 S, PK 50 XL, PK 125 XL, PK 125 XL2, ETS, PK 50 XL2, PK 50 HP e PK 50 SS. La presenza del modello nell'elenco non sostituisce il controllo della primaria effettivamente installata: motori elaborati, sostituiti o ricomposti possono montare campane e parastrappi diversi dall'origine.

Montaggio e controlli

La revisione richiede lo smontaggio della primaria e una verifica accurata della campana, delle sedi delle molle, delle piastre di contenimento e dei rivetti o fissaggi. Crepe, battute deformate, denti segnati o sedi ovalizzate non si risolvono con la sola sostituzione del kit. Assemblare i componenti nel verso previsto, chiudere il sistema con attrezzatura adatta e assicurarsi che nessun elemento possa interferire con carter o ingranaggi.

Prima di richiudere il motore controllare scorrimento, gioco assiale, libertà di rotazione e corretto accoppiamento tra pignone e corona. Una primaria fuori asse o serrata in modo irregolare può generare rumorosità e carichi anomali sul cambio. Dopo i primi chilometri verificare l'assenza di vibrazioni o colpi in apertura e rilascio.

Avvertenze

L'installazione interessa una parte interna della trasmissione e deve essere eseguita con procedure e utensili adeguati. Non mescolare molle o piastre appartenenti a kit differenti e non riutilizzare fissaggi deformati. Olio cambio, guarnizioni, cuscinetti, campana e pignone non sono indicati come inclusi.