Molla parastrappi BGM PRO BGM0190F, rigidità 60 N/mm e ingombro originale, per primarie Vespa 50, Primavera, ET3 e PK compatibili.

La molla BGM PRO BGM0190F è un elemento rinforzato da 60 N/mm per il parastrappi della trasmissione primaria Vespa Smallframe. Rispetto a una molla standard offre maggiore forza e corsa utile mantenendo l'ingombro di montaggio originale. Lavora all'interno del cestello primaria per smorzare i picchi di coppia che, senza un parastrappi efficiente, si trasferirebbero direttamente a denti, rivetti e ingranaggi del cambio.

Caratteristiche tecniche

• molla singola per ingranaggio elastico o parastrappi primaria;
• rigidità nominale 60 N/mm;
• maggiore corsa di lavoro rispetto alla molla Piaggio standard;
• dimensione esterna compatibile con le sedi originali previste;
• materiale e trattamento orientati alla durata;
• codice produttore BGM0190F.

Non va confusa con la BGM0190F70 da 70 N/mm né con la BGM0190F48 per primarie Largeframe. Il codice completo e il valore di rigidità sono indispensabili per mantenere una taratura uniforme.

Compatibilità Vespa verificata

La molla è indicata per primarie compatibili di Vespa 50 V5A1T/V5B, 90 e 90 SS, 50 SS, 125 Primavera VMA2T ed ET3 VMB1T; Vespa PK 50, PK 80 e PK 125 S o XL, PK 125 ETS, PK 50 HP e PK 50 SS. Può essere impiegata nei kit revisione BGM PRO BGM0190 e BGM0192 e in primarie originali o aftermarket dotate di tasche adatte.

Il modello del veicolo non garantisce che la primaria sia ancora originale. Prima dell'ordine aprire il gruppo e verificare numero, lunghezza, diametro e disposizione delle molle, profondità delle tasche e tipo di piastre di chiusura.

Scelta e montaggio

Le molle del parastrappi devono lavorare come un insieme equilibrato. Non mescolare molle di rigidità o usura differente salvo una configurazione espressamente prevista dal produttore del kit. Sostituire anche piastre, rivetti o cestello quando presentano crepe, ovalizzazioni o segni di battuta; una molla rinforzata non rende sicura una primaria danneggiata.

Assemblare con l'attrezzo adatto, mantenendo le molle correttamente centrate e rispettando verso e sistema di chiusura del kit. Dopo la ribaditura o il serraggio, controllare che nessun elemento sporga o interferisca con carter e ingranaggi. Verificare gioco, scorrimento e integrità della dentatura prima di richiudere il motore.

Avvertenze

La maggiore rigidità riduce la corsa sotto carico ma trasmette sollecitazioni più elevate se il gruppo è montato male. Per motori stradali o elaborati scegliere la taratura in relazione a coppia, massa del veicolo e primaria utilizzata. Il prodotto è una molla BGM PRO aftermarket e non un ricambio originale Piaggio.