Questo sito usa i cookie per fornirti un'esperienza migliore. Cliccando su "Accetta" saranno attivate tutte le categorie di cookie. Per decidere quali accettare, cliccare invece su "Personalizza". Per maggiori informazioni è possibile consultare la pagina *** Cookie policy.
Multiplo Crimaz 25270870 a 12-13-17-20 denti, quarta corta e parastrappi integrato per Vespa Rally 200, PX 125-200, T5 e Cosa con cambio in configurazione Lusso.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 59946 |
| Tipo 3: | CRIMAZ |
| cod. produttore: | 25270870 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
Multiplo Crimaz 12-13-17-20 con quarta corta
Il multiplo Crimaz 25270870 è un gruppo albero di entrata per cambi Vespa Largeframe in configurazione Lusso con dentature 12-13-17-20. La quarta da 20 denti accorcia il salto rispetto al multiplo standard 12-13-17-21 e aiuta il motore a mantenere il regime nel passaggio dalla terza alla quarta. Il parastrappi integrato usa un sistema imbullonato che permette l'accesso alla corona primaria e impiega molle con corsa maggiore rispetto alla configurazione tradizionale.
Variante e dotazione
- marca Crimaz;
- MPN 25270870;
- dentature: 12-13-17-20;
- configurazione: quarta marcia corta;
- parastrappi integrato e imbullonato;
- peso dichiarato: 730 g;
- destinazione: trasmissioni Vespa Largeframe in configurazione Lusso.
La variante va distinta dai multipli 12-13-16-19 e 12-13-17-21. Anche un solo dente modifica la rapportatura finale e l'abbinamento con gli ingranaggi condotti, quindi la scelta deve essere fatta sull'intero cambio e non soltanto sul modello dello scooter.
Compatibilità
| Modello / applicazione | Cilindrata | Sigla telaio | Sigla motore | Anni | Limitazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| Vespa Rally | 200 | — | — | — | Cambio in configurazione Lusso; multiplo 12-13-17-20 con quarta corta e parastrappi integrato. Tipo e spessore ingranaggi, crociera, asse ruota e primaria determinano il montaggio. |
| Vespa P125X / P150X 2ª serie | 125 / 150 | — | — | — | Cambio in configurazione Lusso; multiplo 12-13-17-20 con quarta corta e parastrappi integrato. Tipo e spessore ingranaggi, crociera, asse ruota e primaria determinano il montaggio. |
| Vespa P150S 2ª serie | 150 | — | — | — | Cambio in configurazione Lusso; multiplo 12-13-17-20 con quarta corta e parastrappi integrato. Tipo e spessore ingranaggi, crociera, asse ruota e primaria determinano il montaggio. |
| Vespa P200E | 200 | — | — | — | Cambio in configurazione Lusso; multiplo 12-13-17-20 con quarta corta e parastrappi integrato. Tipo e spessore ingranaggi, crociera, asse ruota e primaria determinano il montaggio. |
| Vespa PX E / Lusso / 98 / MY / 2011 | 125 / 200 | — | — | — | Cambio in configurazione Lusso; multiplo 12-13-17-20 con quarta corta e parastrappi integrato. Tipo e spessore ingranaggi, crociera, asse ruota e primaria determinano il montaggio. |
| Vespa T5 | — | — | — | — | Cambio in configurazione Lusso; multiplo 12-13-17-20 con quarta corta e parastrappi integrato. Tipo e spessore ingranaggi, crociera, asse ruota e primaria determinano il montaggio. |
| Vespa Cosa | — | — | — | — | Cambio in configurazione Lusso; multiplo 12-13-17-20 con quarta corta e parastrappi integrato. Tipo e spessore ingranaggi, crociera, asse ruota e primaria determinano il montaggio. |
Montaggio e messa a punto
Assemblare il multiplo con cuscinetti, rasamenti, dado e sistemi di sicurezza in perfette condizioni. Verificare gioco assiale, allineamento, battuta della corona e libertà di rotazione prima di chiudere i carter. Il parastrappi deve lavorare senza impuntamenti e la bulloneria del sistema integrato va serrata secondo le indicazioni del produttore. Controllare inoltre l'accoppiamento con tutte e quattro le ruote condotte e il pieno innesto della crociera.
La quarta corta cambia il comportamento su strada: la rapportatura primaria, la potenza disponibile, la misura dello pneumatico e l'uso turistico o sportivo vanno considerati insieme. Dopo il primo collaudo verificare rumorosità, selezione delle marce e presenza di limatura nell'olio del cambio.
Avvertenze
Il montaggio richiede apertura completa del motore, strumenti di misura e competenza specifica. Non compensare giochi errati con serraggi eccessivi o rasamenti improvvisati. Un accoppiamento non corretto può danneggiare denti, crociera e carter. Utilizzare olio cambio adatto alla frizione installata e rispettare il periodo di controllo previsto per un motore elaborato.
Fabbricante e sicurezza del prodotto
Fabbricante: CRIMAZ / Cristian Mazelli
Indirizzo: Via Pio La Torre n. 50, 41019 Limidi di Soliera (MO), Italia
Contatto elettronico: www.crimaz.it
