Perno ingranaggio multiplo BGM ORIGINAL 120 mm per Vespa VBA, VNB, VBB e Super: ricambio BGM ORIGINAL BGM6503V. Compatibilità verificata e indicazioni tecniche per scelta e montaggio.

Il Perno ingranaggio multiplo BGM ORIGINAL 120 mm per Vespa VBA, VNB, VBB e Super, riferimento BGM6503V, è un ricambio BGM ORIGINAL identificato dalla variante tecnica indicata. La variante misura 120 mm, con sede cuscinetto Ø12 mm e bussola Ø11,5 mm. È un componente interno del cambio e le tre quote devono coincidere: non basta che il veicolo appartenga alla famiglia Largeframe. La selezione deve essere effettuata sul codice completo e sulle caratteristiche del veicolo o del motore realmente presenti, senza estendere la compatibilità per semplice somiglianza.

Identità e contenuto

• Marca: BGM ORIGINAL.
• MPN: BGM6503V.
• Tipo: perno ingranaggio multiplo cambio.
• GTIN non consolidato: identificazione tramite marca e MPN.
• Ricambio aftermarket, non originale Piaggio.

Compatibilità verificata

Vespa VBA1T fino al telaio 91002; VNB1T dal motore 62009, VNB2T, VNB3T, VBB1T e Super 125 VNC1T. La compatibilità è limitata alla variante descritta; prima dell’acquisto è necessario confrontare sigla telaio o motore, componente rimosso, attacchi e quote funzionali. Non viene attribuito alcun riferimento Piaggio OEM perché non consolidato da due fonti tecniche esatte.

Montaggio e controlli

Aprire il motore secondo procedura d’officina e controllare ingranaggio multiplo, cuscinetto, bussola e sedi nel carter. Misurare il perno rimosso e verificare usura, ovalizzazione e impronte. Montare con utensili che spingano sulle superfici corrette, senza colpi sulle estremità o sul carter in alluminio. Lubrificare come previsto in fase di assemblaggio e controllare scorrimento e gioco assiale prima della chiusura. Dopo il rimontaggio usare l’olio trasmissione prescritto e verificare rumori o giochi anomali.

Avvertenze

Il montaggio interessa organi meccanici o di sicurezza e richiede utensili adeguati, manuale d’officina e competenza professionale. Non forzare componenti che non combaciano e non compensare differenze dimensionali con lavorazioni improvvisate. Prima dell’uso controllare fissaggi, libertà di movimento e assenza di interferenze o perdite. In caso di veicolo modificato o con componenti sostituiti nel tempo, prevale sempre il riscontro diretto delle quote e della configurazione installata.