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Stelo comando cambio BGM ORIGINAL BGM6502L con filetto sinistro per crociera piatta, per Vespa PX dal 1984, T5, Cosa e Motovespa TX.
| Prezzo: | Richiedere Informazioni |
|---|---|
| Cod. art.: | 13730 |
| cod. produttore: | BGM6503G |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
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Descrizione
Lo stelo comando cambio BGM ORIGINAL BGM6502L collega la crociera al comando del cambio nelle trasmissioni Vespa Largeframe di tipo Arcobaleno e derivate. È lavorato per l'impiego con crociera piatta e utilizza un filetto sinistro: queste due caratteristiche distinguono la variante dai sistemi precedenti con crociera bombata e rondella interposta. Il ricambio è aftermarket BGM equivalente ai riferimenti Piaggio 223232 e 2232324, non un componente originale Piaggio.
Variante tecnica
- Marca: BGM, linea ORIGINAL.
- Referenza produttore: BGM6502L.
- Tipo: stelo/perno comando crociera.
- Filettatura: sinistra.
- Crociera abbinata: tipo piatto.
- Riferimenti equivalenti: Piaggio 223232 e 2232324.
La corrispondenza non deve essere stabilita soltanto dal modello del veicolo. Se il cambio impiega una crociera non piatta e una rondella tra stelo e crociera, questo perno non è la variante corretta.
Compatibilità verificata
Applicazione sulle trasmissioni Vespa PX dal 1984, inclusi gli allestimenti Arcobaleno coerenti con crociera piatta, Vespa T5 125, Piaggio Cosa e Motovespa TX. Le fonti tecniche associano la stessa configurazione anche alle versioni LML Star/Stella a due tempi compatibili. Per i PX precedenti al 1984 e per cambi assemblati con componenti di serie diverse occorre identificare direttamente crociera, stelo e albero del cambio.
Montaggio
L'installazione richiede apertura del motore e smontaggio del cambio. Pulire accuratamente la filettatura, controllare che crociera e scanalature dell'albero non presentino arrotondamenti o martellature e confrontare lunghezza e profilo con il componente rimosso. Ricordare che la filettatura è sinistra: forzare nel verso errato può danneggiare in modo irreversibile stelo e crociera.
Bloccare il componente con la procedura e il frenafiletti previsti per il gruppo montato. Dopo l'assemblaggio verificare manualmente l'innesto di tutte le marce, la posizione neutra e lo scorrimento senza impuntamenti prima di chiudere i carter.
Controlli finali
La sostituzione dello stelo non compensa usura di crociera, ingranaggi, rasamenti o preselettore. Misurare il gioco assiale del cambio e ripristinare il corretto spessoramento. A motore installato regolare i cavi senza precaricare il selettore; innesti difficili o marce che saltano richiedono una verifica completa della trasmissione prima dell'uso su strada.
