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Pignone primario Polini 202.1418 Z25 rapporto lungo per Vespa 50 Special, PK 50 e PK 50 XL. Verificare sempre la campana abbinata.
| Prezzo: |
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|---|---|
| Cod. art.: | 121518 |
| Tipo 3: | POLINI |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
| Pignone primario Polini Z25 rapporto lungo - 202.1418 | |||||||||||||||||||||||||
| Identità e funzione | Pignone primario Polini a 25 denti per trasmissioni Vespa Smallframe compatibili. Interviene sul rapporto primario della trasmissione: aumentando il numero di denti rispetto a un pignone più corto riduce il regime del motore a parità di velocità, ma richiede che il motore disponga della coppia necessaria per tirare il rapporto. Non è un ingranaggio da scegliere soltanto in base al modello Vespa, perché deve accoppiarsi correttamente con la campana montata. | ||||||||||||||||||||||||
| Variante esatta | Il riferimento Polini è 202.1418. La variante verificata è Z25, definita dai cataloghi tecnici come rapporto lungo per Vespa 50 Special e famiglia PK/XL. Non va confusa con pignoni Polini di diverso numero denti o con primarie elicoidali: profilo dei denti, accoppiamento con la corona e interfaccia di montaggio devono corrispondere. Le schede esatte non forniscono una quota dimensionale completa concordante, quindi non vengono dichiarati diametri o spessori non consolidati. | ||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici |
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| Compatibilità verificata |
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| Controlli prima del montaggio | Aprire la trasmissione e identificare il rapporto realmente presente contando i denti di pignone e corona. Confrontare il nuovo pignone con quello rimosso per profilo, larghezza, battute e sistema di fissaggio; controllare campana, parastrappi, cuscinetti e gioco della primaria. Il rapporto finale dipende anche da cambio e diametro ruota: prima di montare lo Z25 valutare cilindrata, scarico, carburazione, peso del veicolo e uso previsto. Un motore poco coppioso può perdere ripresa e non raggiungere il regime utile nelle marce alte. | ||||||||||||||||||||||||
| Montaggio | Lavorare con carter puliti e utensili corretti, senza battere sui denti. Verificare che il pignone ingrani liberamente e che non vi siano punti duri. Sostituire componenti di bloccaggio deformati o usurati e rispettare la coppia prescritta per la configurazione. Dopo il montaggio ruotare il gruppo a mano, controllare il gioco assiale e ascoltare eventuali rumorosità durante una prova progressiva. | ||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | Un pignone Z25 non è automaticamente compatibile con qualsiasi campana. Un accoppiamento errato può danneggiare entrambi gli ingranaggi. Non forzare il montaggio e non riutilizzare sistemi di bloccaggio compromessi. Dopo i primi chilometri controllare rumori, trascinamenti e serraggi; se il motore non sostiene il nuovo rapporto, rivedere la scelta della primaria invece di compensare con carburazioni improprie. | ||||||||||||||||||||||||
