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Primaria Benelli 25/60, rapporto 2,40, denti dritti e parastrappi a vite per Vespa Largeframe con frizione a 6 o 7 molle compatibile.
| Prezzo: | €277,55 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 93335 |
| Tipo 3: | BENELLI |
| cod. produttore: | 25-60dd |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
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Descrizione
La primaria Benelli Z25/Z60 sviluppa un rapporto nominale di 2,40 ed è destinata a configurazioni Vespa Largeframe compatibili con frizione a 6 o 7 molle. La dentatura dritta e il parastrappi assemblato con viti rendono riconoscibile questa variante, pensata per trasmissioni elaborate nelle quali il rapporto finale deve essere scelto insieme a cambio, cilindrata e coppia del motore.
Configurazione
- marca: Benelli Best Racing;
- pignone: 25 denti;
- corona: 60 denti;
- rapporto: 2,40;
- dentatura: dritta;
- parastrappi: a vite, revisionabile;
- frizione: famiglie Largeframe a 6 o 7 molle compatibili.
La versione 25/60 è distinta dalla 24/60: il rapporto 2,40 è più lungo e richiede una valutazione specifica della capacità del motore di tirare tutte le marce. Pignone e corona appartengono allo stesso accoppiamento; non mescolare componenti con numero di denti o profilo differente.
Compatibilità verificata
Indicata per Vespa Largeframe delle famiglie Sprint, Rally, PX 125/150/200, Cosa e T5, oltre alle Largeframe LML, nelle configurazioni con frizione a 6 o 7 molle compatibile. Verificare sempre il gruppo realmente montato, perché conversioni di frizione, cambi e carter sostitutivi possono modificare l’abbinamento. È un componente aftermarket Benelli, non un ricambio originale Piaggio; non viene attribuito alcun riferimento OEM Piaggio.
Valutazione della rapportatura
Un rapporto primario numericamente più basso riduce il regime motore a parità di velocità e marcia, ma richiede più coppia per accelerare e affrontare salite o carichi. Il risultato dipende dai rapporti interni, dalla ruota, dallo scarico e dalla curva di erogazione. Calcolare lo sviluppo metrico e confrontarlo con la primaria esistente prima di ordinare.
Montaggio e messa in servizio
Controllare corona, pignone, cestello, boccola e superfici di appoggio; sostituire componenti segnati o fuori tolleranza. Il parastrappi deve essere assemblato e assicurato secondo le prescrizioni Benelli. Verificare gioco assiale, allineamento della frizione, libertà di rotazione e distanza dal carter e dal coperchio.
Riempire con l’olio trasmissione adatto, eseguire una prova progressiva e interrompere l’uso in presenza di battiti, trascinamento o rumorosità crescente. Dopo il primo periodo di utilizzo controllare perdite e comportamento della trasmissione.
