Primaria Benelli Best Racing Z20/Z65, rapporto 3,25, denti dritti e parastrappi a vite per frizioni Vespa Largeframe tradizionali a 6 o 7 molle.

La primaria Benelli Best Racing Z20/Z65 è un gruppo di trasmissione a denti dritti con rapporto nominale 3,25, destinato ai motori Vespa Largeframe che adottano la ruota primaria larga e una frizione tradizionale a 6 o 7 molle. Il parastrappi è chiuso da una piastra avvitata, soluzione che permette di accedere al gruppo elastico durante la manutenzione senza dover ribattere i rivetti tipici di altre esecuzioni.

Variante esatta

• marca Benelli Best Racing;
• MPN 20-65dd;
• dentatura Z20/Z65;
• rapporto nominale 3,25;
• denti dritti;
• piastra parastrappi fissata a vite;
• configurazione per frizioni a 6 o 7 molle.

Corona e pignone formano una coppia coordinata. Il numero di denti, il modulo e il profilo devono coincidere con la variante indicata: combinare elementi di serie differenti può produrre un’impronta di contatto errata, rumorosità e usura accelerata. Il valore 3,25 è il rapporto nominale ottenuto dalla coppia Z65/Z20 e deve essere considerato insieme ai rapporti del cambio e alla circonferenza della ruota.

Compatibilità verificata

L’applicazione comprende Vespa 125 GTR, 125 TS, 150 Sprint Veloce, 125 VNA, 150 VBA, PX 125, PX 150, PX 200, T5 125 e Rally 180/200 compatibili, quando il motore monta la primaria larga e una frizione tradizionale a 6 o 7 molle. Sono escluse le frizioni Cosa a 8 molle e le configurazioni a 10 o 12 molle. Su motori sostituiti, carter speciali o lavorati occorre identificare la frizione e controllare gli ingombri prima di chiudere il motore.

Montaggio e controlli

Ispezionare denti, boccola, piani di appoggio e sede del cuscinetto, eliminando ogni residuo ma senza alterare le superfici di lavoro. Montare cuscinetti, rondelle, rasamenti e fissaggi previsti dalla configurazione del motore. Prima della chiusura verificare gioco assiale, libertà di rotazione e allineamento con il pignone frizione. Il parastrappi deve lavorare senza impuntamenti e la piastra avvitata deve essere serrata secondo le indicazioni del componente.

Messa a punto e avvertenze

Il rapporto 3,25 va valutato in relazione alla coppia disponibile, alla massa del veicolo, al diametro ruota e all’uso previsto. Considerare l’intera progressione del cambio prima dell’acquisto, perché la primaria da sola non determina il salto fra le singole marce. I denti dritti possono generare un sibilo caratteristico; colpi, trascinamenti o rumori irregolari richiedono invece l’arresto e un controllo. Dopo il primo utilizzo verificare serraggi, gioco, tenuta e presenza di particelle anomale nell’olio.