Primaria Benelli Best Racing Z24/Z64 a denti dritti, rapporto nominale 2,67, con parastrappi chiuso da piastra avvitata per frizioni Vespa Largeframe a 6 o 7 molle.

La primaria Benelli Best Racing Z24/Z64 è un gruppo di trasmissione a denti dritti con rapporto nominale 2,67, progettato per motori Vespa Largeframe che adottano la ruota primaria larga e una frizione tradizionale a 6 o 7 molle. Il parastrappi è chiuso da una piastra rinforzata avvitata: questa costruzione consente l'apertura del gruppo per la manutenzione senza dover ribattere i rivetti del sistema standard.

Variante esatta

• marca Benelli Best Racing;
• MPN 24-64dd;
• dentatura Z24/Z64;
• rapporto nominale 2,67;
• denti dritti;
• piastra parastrappi fissata a vite;
• configurazione per frizioni a 6 o 7 molle.

La dentatura identifica una variante precisa e non intercambiabile sulla sola base del diametro esterno. Corona e pignone devono essere usati come coppia coordinata: abbinamenti con dentature o moduli diversi possono generare rumorosità, impronte di contatto scorrette e danni alla trasmissione. Il rapporto indicato è quello nominale della coppia ed è calcolato sul numero di denti dei due ingranaggi.

Compatibilità verificata

L'applicazione comprende motori Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, Cosa e T5, oltre a LML 2T compatibili, quando sono presenti la primaria larga e la frizione del tipo tradizionale a 6 o 7 molle. La compatibilità non viene estesa alle frizioni Cosa a 8 molle, ai sistemi a 10 o 12 molle o a campane con modulo differente. Su carter Malossi V-One o VR-One occorre controllare lo spazio vicino alla sede del cuscinetto principale, perché la primaria rinforzata può richiedere un adeguamento locale.

Contenuto e montaggio

Prima dell'installazione verificare che denti, boccola, sede del cuscinetto e piani di appoggio siano privi di urti o bave. Montare il gruppo con cuscinetti, rondelle, rasamenti e fissaggi idonei alla configurazione del motore, rispettando verso e coppie di serraggio. Controllare il gioco assiale del multiplo, la libertà di rotazione e l'allineamento con il pignone frizione prima di chiudere i carter.

Messa a punto e avvertenze

Un rapporto più lungo o più corto modifica il carico percepito dal motore e va scelto in relazione a cilindrata, curva di coppia, cambio, diametro ruota e uso del veicolo. Dopo il primo funzionamento controllare rumorosità, eventuali trafilamenti e presenza di particelle anomale nell'olio. I denti dritti possono produrre un sibilo caratteristico; colpi, impuntamenti o giochi irregolari richiedono invece l'arresto e una verifica del montaggio.