Quadruplo Pinasco Four Drive Gran Sport 25270811 Z12-13-16-20, con terza e quarta corte per cambi Vespa PX, PE, T5, Cosa e Rally compatibili.

L'ingranaggio multiplo Pinasco Four Drive Gran Sport 25270811 adotta la dentatura Z12-13-16-20 per accorciare terza e quarta marcia sui cambi Vespa Largeframe compatibili. Rispetto a una gradazione standard, la sequenza più ravvicinata aiuta il motore a rimanere nel regime utile dopo i passaggi superiori, caratteristica indicata in particolare per configurazioni 177 cc impiegate su percorsi misti e in salita. È un quadruplo del cambio, non una primaria completa: la resa finale dipende dagli ingranaggi condotti e dal rapporto primario già presenti.

Variante Gran Sport

• marca e linea: Pinasco Four Drive Gran Sport;
• MPN: 25270811;
• dentature: Z12, Z13, Z16 e Z20;
• gradazione: terza corta e quarta corta;
• famiglia cambio: Vespa Largeframe con dentatura grossa compatibile.

La sequenza Z12-13-16-20 identifica la variante Gran Sport. Non va confusa con i quadrupli Pinasco Z12-13-17-20 a sola quarta corta o con la versione Z12-13-16-19, che modifica ulteriormente il rapporto della quarta.

Compatibilità verificata

L'applicazione documentata comprende cambi a denti grossi per Vespa PX e PE 80, 125, 150 e 200, Vespa PX 125 T5, Vespa Cosa e Vespa Rally nelle configurazioni che utilizzano il relativo schema Largeframe. La compatibilità va verificata sul cambio effettivamente installato: numero di denti degli ingranaggi condotti, tipo di crociera, asse, rasamenti e componenti sostituiti in precedenti revisioni possono cambiare il montaggio. Non viene attribuita compatibilità ai cambi a denti piccoli o alle Vespa Smallframe.

Scelta dei rapporti

Prima dell'ordine calcolare la gradazione completa insieme a primaria, ruota e regime utile del motore. La terza e la quarta corte riducono il salto tra le marce, ma non determinano da sole la velocità finale. Su un 177 cc stradale possono migliorare la continuità di erogazione nei tratti misti; su motori con coppia, potenza o primaria differenti occorre valutare il rapporto complessivo senza applicare una configurazione universale.

Montaggio e controlli

Durante la revisione verificare usura di denti, battute, asse del multiplo, cuscinetti o rullini e ingranaggi accoppiati. Assemblare rispettando verso dei componenti, giochi assiali e rasamenti previsti dal cambio, quindi controllare l'innesto delle quattro marce a carter aperto. Crociera, selettore e ingranaggi con profili consumati possono causare disinnesti anche con un quadruplo nuovo. Dopo il montaggio usare l'olio prescritto, verificare rumorosità e selezione a motore caldo e ricontrollare eventuali perdite o residui metallici al primo intervallo di manutenzione.