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Kit motore SIP BFA 225 cc 7824522J per Vespa Largeframe, alesaggio 69 mm, corsa 60 mm e frizione 24/64; configurazione racing per preparatori esperti.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 16928 |
| Tipo 3: | SIP BFA |
| cod. produttore: | 7824522J |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
Il kit SIP BFA 225 cc 7824522J riunisce i componenti principali per costruire un motore racing BFA destinato a telai Vespa Largeframe compatibili. La configurazione utilizza alesaggio 69 mm, corsa 60 mm e frizione SIP Race BFA con rapporto 24/64. È un sistema ad alte prestazioni per preparatori esperti, non un gruppo termico plug-and-play da montare sul carter originale e non è ammesso per uso stradale dove la normativa vieta queste modifiche.
Contenuto e variante
La versione 7824522J comprende carter SIP BFA 225, gruppo termico con testa fissata a otto punti, albero motore dedicato, collettore lamellare BFA a quattro petali, set cuscinetti 90056300, paraoli 90056400, boccole e rasamenti, ingranaggio avviamento modificato, raccordo depressione con tappo, coprivolano/cuffia 23328500 e frizione 24/64. Carburatore, accensione, cambio completo e varie minuterie non sono inclusi.
Compatibilità verificata
Il progetto è installabile su telai Vespa 125 VNA, VNB, GT, GTR, TS; 150 VBA, VBB, VGLA/VGLB, GL, Sprint, Sprint Veloce e Super; Rally 180/200; PX 80-200, PE, Lusso, T5 e famiglie Largeframe corrispondenti, subordinatamente agli adattamenti del motore completo. La compatibilità telaio non significa riutilizzo automatico dei componenti originali: ingombri, impianto elettrico, scarico, alimentazione, freno e rapportatura vanno progettati insieme.
Configurazione e messa a punto
SIP indica carburatori di grande diametro, come Dell'Orto VHSB 39 ND o SmartCarb SC2 40, e un'accensione adeguata al motore BFA; la scelta finale dipende dall'uso racing e dalla preparazione. Occorre definire cambio, primaria, scarico, anticipo, squish, carburazione e raffreddamento con strumenti di misura. Ogni componente deve essere controllato dimensionalmente prima dell'assemblaggio, senza assumere tolleranze corrette per semplice provenienza dal kit.
Montaggio e avvertenze
Il montaggio richiede competenze professionali, attrezzatura da officina e rispetto delle istruzioni BFA. Verificare giochi di banco e cambio, tenuta dei paraoli, centraggio dell'albero, coppie di serraggio e libertà del sistema di avviamento. Effettuare avviamento e taratura in ambiente controllato monitorando temperatura e carburazione. Il kit è destinato alle competizioni: prima dell'acquisto valutare disponibilità dei componenti mancanti e conformità alle regole dell'evento.
