Kit Pinasco 25361003 con cilindro 190 cc in alluminio a due travasi, candela centrale e albero corsa 60 per Vespa VNB, VBB, GL, GT e Sprint.

Il tuning kit Pinasco 25361003 riunisce il gruppo termico in alluminio 25032942 e l'albero motore 25080902 per ottenere una configurazione da 190 cc in corsa 60 mm sui motori Vespa Largeframe a due travasi compatibili. È la variante con candela centrale dedicata alla famiglia VNB, VBB, GL, GT, GTR, Sprint e Sprint Veloce; non va confusa con il kit a tre travasi per PX.

Contenuto e dati tecnici

• marca Pinasco, MPN 25361003;
• gruppo termico in alluminio 25032942;
• albero motore corsa 60 mm 25080902 con distanziale;
• cilindrata dichiarata 190 cc;
• alesaggio Ø63 mm e pistone a due segmenti;
• configurazione a due travasi con candela centrale.

Il produttore associa alla termica pistoni della famiglia 25121075, segmenti 25173475 per le versioni precedenti al 2014 oppure 25173476 dal 2015, testa 25243703 e guarnizioni 25331659. L'anno e il codice dei componenti devono essere controllati quando si ordinano ricambi separati.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa 125 VNB, Vespa 150 VBB, Vespa 150 GL, Vespa 125 GT e GTR, Vespa 150 Sprint e Sprint Veloce nelle versioni con motore a due travasi idoneo al kit e alla corsa 60 mm. Le sigle di telaio e motore possono variare tra serie; il controllo deve essere effettuato sul carter e sulla termica realmente installati.

Non è il kit previsto per PX a tre travasi. Modelli con carter sostituiti, travasi modificati o accensione diversa possono richiedere lavorazioni e componenti aggiuntivi. Il kit è un prodotto Pinasco aftermarket, non un ricambio originale Piaggio, e non viene indicato un riferimento OEM Piaggio equivalente.

Installazione

L'albero corsa 60 richiede lo smontaggio completo del motore. Verificare sedi di cuscinetti e paraoli, integrità della valvola rotante, passaggi dei travasi, centraggio dell'albero e assenza di interferenze. Il distanziale coordinato all'albero deve essere montato nella posizione prevista, senza sostituirlo con spessori non misurati.

Prima della chiusura controllare gioco pistone-canna, luce delle fasce e squish. Ruotare l'albero manualmente per l'intera corsa e verificare che pistone, testa e carter non entrino in contatto. Guarnizioni e spessori determinano le quote e non vanno scelti soltanto per compensare una lavorazione non verificata.

Messa a punto e avvertenze

Carburazione, anticipo, scarico e rapportatura devono essere adeguati alla cilindrata e alla corsa maggiorate. Iniziare con una taratura ricca e prudente, misurare l'anticipo con pistola stroboscopica e controllare temperatura e candela. Eseguire un rodaggio progressivo.

Il produttore classifica questi componenti per impiego agonistico: verificare la normativa prima dell'uso su strada. Il montaggio deve essere affidato a personale esperto e seguito da controlli di tenuta, serraggi e carburazione dopo i primi cicli termici.