Kit freno anteriore Crimaz RDP 2.0 DF1043-2.0G per Vespa Smallframe compatibili, con disco da 200 mm, mozzo CNC e pinza Gold.

Il kit freno a disco anteriore Crimaz RDP 2.0 DF1043-2.0G e la variante con pinza Gold destinata alla conversione delle Vespa Smallframe compatibili. E progettato per incrementare la capacita frenante mantenendo la forcella, il parafango e l'impostazione del tamburo dei modelli previsti, senza ricorrere automaticamente a una forcella moderna. Il mozzo lavorato CNC e la disposizione interna della pinza permettono di alloggiare il disco da 200 mm nell'area della ruota da 10 pollici prevista dal sistema.

Contenuto e variante

La fornitura riguarda il kit anteriore RDP 2.0 nella configurazione Gold, con disco da 200 mm, pinza, mozzo o tamburo adattato e braccio oscillante dedicato. La pompa al manubrio e il tubo idraulico non sono indicati come inclusi e vanno dimensionati separatamente. Il codice DF1043-2.0G e vincolante per riconoscere la finitura dorata: le versioni Silver e Red sono prodotti distinti, con MPN DF1041-2.0S e DF1044-2.0R, e non devono essere sostituite senza verificare l'ordine.

Caratteristiche tecniche

Marca Crimaz; serie RDP 2.0; posizione anteriore; disco diametro 200 mm; mozzo lavorato CNC; pinza color oro montata internamente rispetto al disco. La soluzione e pensata per conservare la ruota e gli elementi esterni della forcella compatibile, riducendo le modifiche estetiche rispetto a una conversione con avantreno differente. E un componente aftermarket Crimaz, non un ricambio originale Piaggio e non e collegato a un riferimento OEM Piaggio equivalente.

Compatibilita verificata

La compatibilita esatta della variante Gold e riportata per Vespa Smallframe classiche delle famiglie Primavera, Super e SL, oltre alle versioni 50/75 compatibili con ruota da 10 pollici e forcella prevista dal kit. La denominazione commerciale del modello non basta in presenza di avantreni sostituiti, tamburi non originali o cerchi diversi. Prima dell'acquisto confrontare la forcella reale, il diametro ruota, il numero e la posizione dei prigionieri e lo spazio disponibile sotto il parafango.

Uso e montaggio

Affidare l'installazione a un tecnico esperto di impianti frenanti. Verificare l'integrita di perno, cuscinetti e battute della forcella, montare il disco senza tensioni e misurare il centraggio nella pinza. Il tubo deve seguire una curva libera lungo tutta la sterzata e la corsa sospensione. Dopo aver scelto una pompa idonea, riempire con liquido compatibile, spurgare completamente il circuito e controllare ogni raccordo. Prima della marcia accertare corsa leva, assenza di perdite e rotazione libera della ruota.

Avvertenze

Kit per conversione tecnica: controllare le disposizioni locali prima dell'uso su strada. Non miscelare componenti idraulici incompatibili e non contaminare disco o pastiglie. La maggiore forza frenante trasferisce carichi superiori a forcella, sospensione e pneumatico. Eseguire il rodaggio con frenate progressive e ricontrollare serraggi, gioco e trafilamenti dopo i primi cicli di utilizzo.