Kit guarnizioni cilindro BGM PRO BGM2200G per MRB RaceTour 195 cc, con basette alluminio 0,3/0,5 mm e tenute aspirazione e scarico.

Il kit BGM PRO BGM2200G raccoglie le guarnizioni specifiche per il gruppo termico MRB RaceTour 195 cc destinato ai motori Lambretta 125 e 150 compatibili. È pensato per il rimontaggio del cilindro o per una revisione in cui sia necessario ripristinare le tenute di base, aspirazione e scarico, mantenendo disponibili due differenti spessori alla base del cilindro.

Contenuto del kit

• una basetta in alluminio da 0,3 mm;
• una basetta in alluminio da 0,5 mm;
• una guarnizione di scarico Big Bore;
• una guarnizione di aspirazione per carter large block.

Le due basette non sono semplici alternative estetiche: lo spessore scelto influenza posizione del cilindro, squish, fasature e rapporto di compressione effettivo. La guarnizione da montare deve quindi essere determinata misurando il motore, non copiando automaticamente l'assetto precedente.

Compatibilità verificata

Il set è dedicato esclusivamente al gruppo termico BGM PRO MRB RaceTour 195 cc montato su Lambretta LI 125-150, LiS 125-150, SX 150, DL 125-150 e GP 125-150 compatibili. Non è un kit universale per cilindri Lambretta: forma dei travasi, aspirazione large block e scarico Big Bore devono corrispondere ai componenti installati.

Preparazione delle superfici

Rimuovere completamente i residui delle vecchie guarnizioni senza incidere i piani di carter e cilindro. Controllare che le superfici siano piane, pulite e prive di bave; verificare inoltre prigionieri, filetti, boccole di centraggio e appoggio del collettore. Una perdita non può essere corretta aumentando il sigillante o sommando guarnizioni non previste.

Scelta della basetta e montaggio

Assemblare provvisoriamente il gruppo termico con lo spessore scelto e misurare altezza al punto morto superiore, squish e fasature reali. Controllare che i profili della basetta non invadano i travasi e che il pistone non interferisca con testa o luce di scarico. Se i condotti sono stati raccordati, verificare la corrispondenza della sagoma prima della chiusura definitiva.

Applicare eventuale prodotto di tenuta soltanto se previsto dal costruttore e in quantità minima, evitando che venga spinto nei condotti. Serrare testa, cilindro, aspirazione e scarico con sequenza uniforme e coppie adeguate. Dopo i primi cicli termici controllare trafilaggi alla base, alla flangia di scarico e all'aspirazione.

Avvertenze

La basetta da 0,3 mm e quella da 0,5 mm non devono essere sovrapposte salvo configurazione calcolata e misurata. Qualsiasi variazione dello spessore richiede la verifica della messa a punto del motore, perché fasature, compressione e carburazione possono cambiare rispetto all'assetto precedente.