Variatore Pinasco Overdrive 25260217 con sei rulli e molla, per Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer e Grillo equipaggiati con trasmissione a variatore.

Il variatore Pinasco Overdrive 25260217 è un kit di trasmissione per ciclomotori Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer e Grillo equipaggiati con sistema a variatore. La puleggia mobile è realizzata in lega di alluminio ad alto tenore di silicio e lavora su una bronzina in acciaio sinterizzato; il mozzo è lappato e cromato per favorire scorrevolezza e durata dell’accoppiamento.

Contenuto e caratteristiche

• Marca Pinasco.
• Linea Overdrive.
• MPN 25260217.
• Variatore con sei rulli di taratura.
• Molla di contrasto inclusa nella configurazione commerciale del kit.
• Puleggia in lega di alluminio e bronzina sinterizzata.
• Mozzo lappato e cromato.

La taratura fornita costituisce una base per il sistema previsto, non un risultato universale. Peso del pilota, cilindro, scarico, rapporto finale, cinghia e correttori modificano il regime di cambiata e devono essere valutati insieme.

Compatibilità verificata

Il kit è indicato per Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer, Boss e Grillo compatibili nella versione dotata di trasmissione a variatore. Non è applicabile per deduzione ai modelli con puleggia fissa. Prima dell’ordine verificare il tipo di albero, mozzo, cinghia e correttore montati, perché veicoli trasformati possono differire dall’allestimento originario.

Installazione

Pulire albero e superfici di scorrimento, controllando che non vi siano rigature o giochi anomali. Ispezionare la cinghia e sostituirla se è vetrificata, screpolata o fuori larghezza. Disporre i sei rulli nelle piste rispettando verso e configurazione del kit; il piattello deve chiudersi senza impuntamenti. Serrare il dado con l’attrezzo adatto e la coppia prevista dal motore, evitando pistole pneumatiche usate senza controllo.

Dopo il montaggio ruotare manualmente la trasmissione e verificare che la cinghia scorra libera, che il variatore chiuda in piano e che nessun componente tocchi il carter. Il coperchio deve essere integro e correttamente fissato prima dell’avviamento.

Taratura e avvertenze

Rulli più leggeri tendono a far lavorare il motore a un regime superiore; rulli più pesanti anticipano la cambiata. La scelta corretta si effettua per piccoli passi, osservando regime, accelerazione e temperatura. Non mischiare pesi disposti in modo non simmetrico e non modificare rampe o mozzo senza istruzioni tecniche.

Una trasmissione che slitta o non raggiunge il rapporto lungo può dipendere da cinghia, correttori, frizione o molla, non soltanto dal variatore. Dopo una breve prova controllare serraggio e tracce di contatto. Il kit è un prodotto Pinasco aftermarket per uso su configurazioni compatibili e non è associato a un riferimento Piaggio equivalente.