Kit paraoli motore BGM PRO BGM1131 in FKM/Viton resistente E10 per Vespa PK 50 XL/XL2, PK 125 XL, HP e FL2 con cono albero Ø20 mm.

Il kit paraoli motore BGM PRO BGM1131 riunisce le tenute in FKM/Viton necessarie alla revisione dei motori Vespa Smallframe compatibili con albero a cono da 20 mm. È la variante dedicata alle famiglie PK XL e successive indicate, quindi non va confusa con i set per alberi a cono piccolo o con i kit destinati ai motori Largeframe. Il fluoroelastomero è scelto per la resistenza a calore, attrito e benzine contenenti etanolo.

Variante e contenuto

• marca BGM PRO;
• MPN BGM1131;
• serie paraoli per revisione motore;
• materiale FKM/Viton;
• resistenza dichiarata ai carburanti E10;
• applicazione Smallframe con cono albero Ø20 mm.

Il kit comprende le tenute del motore previste per questa configurazione, ma non cuscinetti, guarnizioni in carta o O-ring non espressamente inclusi. Prima di aprire le confezioni è opportuno confrontare diametri e profili con i componenti rimossi. La presenza di una Vespa PK non basta a determinare la versione: cono dell'albero, carter e anno possono cambiare all'interno della stessa famiglia.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione confermata per Vespa PK 50 XL, PK 50 XL2, PK 125 XL e versioni HP3, HP4 e FL2 compatibili dotate della configurazione albero da 20 mm. Non è corretto estendere automaticamente il kit a Primavera, ET3, PK S o Smallframe con cono differente. In caso di motore sostituito o elaborato bisogna identificare direttamente albero, cuscinetti e sedi carter.

Revisione e montaggio

Durante la revisione controllare le piste di lavoro dell'albero e del tamburo, le sedi nel carter e l'assenza di giochi anomali nei cuscinetti. Una superficie rigata o una sede ovalizzata può continuare a perdere anche con paraoli nuovi. Pulire senza usare abrasivi aggressivi, verificare il verso di ogni labbro e inserire ciascun componente con un tampone della misura corretta, mantenendolo perfettamente in asse.

Tenuta e avvertenze

Lubrificare i labbri prima del primo avviamento e proteggerli dal contatto con filetti, cave e spigoli vivi. Non applicare sigillanti sul bordo esterno se non previsti dalla procedura del motore. Dopo la chiusura eseguire una prova di tenuta del carter pompa, controllare la rotazione libera dell'albero e verificare che i paraoli siano alla profondità corretta. Aspirazioni d'aria possono alterare carburazione e temperatura del due tempi: la revisione deve essere completata prima di mettere il veicolo in servizio. Kit aftermarket, non originale Piaggio.