Kit paraoli motore BGM PRO BGM1139 in FKM/Viton resistente E10 per Vespa Smallframe convertite ad albero tipo ETS con lato volano da 24 mm.

Kit paraoli motore BGM PRO BGM1139 per conversione ETS 24 mm

Il kit paraoli BGM PRO BGM1139 è destinato alle conversioni Vespa Smallframe che adottano un albero motore tipo ETS con lato volano da 24 mm. Le tenute sono realizzate in FKM/Viton resistente al carburante E10 e permettono di completare la revisione quando un carter V50, Primavera, ET3 o PK compatibile viene configurato con la specifica soluzione albero e sede paraolio ETS.

Variante specifica

• marca: BGM PRO;
• codice produttore: BGM1139;
• tipo: kit paraoli per conversione Smallframe;
• materiale: FKM/Viton marrone;
• lato volano: tenuta dedicata alla conversione ETS da 24 mm;
• resistenza carburante: adatto a benzina con etanolo fino a E10.

Questa confezione è diversa dal BGM1132 per PK 125 ETS/XL2 e dai kit per alberi Smallframe standard da 19 o 20 mm. La presenza di un albero chiamato genericamente “ETS” non basta: diametro della sede, diametro della pista di scorrimento e impostazione del carter devono coincidere con la conversione prevista.

Applicazioni

Applicabile a Vespa 50 N/L/R/Special, 50 SS, Vespa 90 e 90 SS, Vespa 125 Primavera, 125 ET3, PK S e PK XL soltanto quando il motore è stato convertito all’albero tipo ETS con lato volano da 24 mm. Non è indicato come sostituzione diretta per un motore rimasto nella configurazione originale con cono o sede differenti.

Materiale e funzione

L’FKM mantiene stabilità a temperature e regimi elevati e resiste meglio dell’NBR convenzionale all’azione dell’alcool presente nei carburanti moderni. I paraoli che separano il motore dall’ambiente esterno adottano anche un labbro antipolvere, utile a tenere contaminanti e umidità lontani dal labbro principale. Una buona tenuta richiede comunque piste dell’albero lisce e cuscinetti senza gioco anomalo.

Controlli e montaggio

Prima di aprire la confezione misurare albero e sedi e confrontare la configurazione con il progetto della conversione. Pulire i piani, eliminare bave e residui senza asportare materiale dalle sedi e proteggere le labbra durante il passaggio su filetti, chiavette e spigoli. Inserire ogni tenuta in asse con un tampone adeguato, rispettando verso e profondità.

Avvertenze

Non correggere una sede allentata con punzonature improvvisate e non montare le tenute a secco. Dopo l’assemblaggio eseguire una prova di tenuta del carter, controllare che l’albero ruoti libero e verificare eventuali perdite dopo i primi avviamenti. In caso di dubbio sulla conversione, confrontare le misure prima dell’acquisto.