Kit paraoli motore e O-ring CIF 6645 per Vespa Rally 180 e Rally 200, con quattro paraoli dedicati e cinque O-ring per motore e ruota.

Kit paraoli motore e O-ring CIF 6645 per Vespa Rally 180 e 200

Il kit CIF 6645 è una serie di tenute destinata alla revisione del motore e dell'asse ruota delle Vespa Rally 180 e Rally 200. La confezione riunisce quattro paraoli e cinque O-ring: le tenute lato frizione e lato volano sono comuni alla configurazione prevista, mentre il paraolio ruota cambia misura fra 180 e 200. Questa distinzione è essenziale per scegliere il componente corretto durante il montaggio e per evitare di utilizzare sulla ruota una tenuta destinata all'altra cilindrata.

Contenuto del kit

• Paraolio lato frizione 31×62,5×6 mm.
• Paraolio lato volano 24×40×7 mm.
• Paraolio ruota posteriore 27×37×7 mm per Rally 180.
• Paraolio ruota posteriore 27×47×6 mm per Rally 200.
• Cinque O-ring nelle misure previste dalla serie motore.
• Marca CIF, MPN 6645.

Applicazione

L'applicazione è circoscritta a Vespa Rally 180 e Vespa Rally 200. Il kit contiene le due differenti misure del paraolio ruota perché i relativi gruppi non sono identici: al momento del rimontaggio va impiegato soltanto quello corrispondente al motore e al mozzo presenti. Su esemplari restaurati o con carter sostituiti confrontare sempre le misure dei paraoli rimossi e le sedi effettive, senza basarsi unicamente sulla targhetta del veicolo.

Montaggio delle tenute

Rimuovere i paraoli vecchi senza graffiare le sedi, eliminare residui e verificare che le superfici di scorrimento non presentino rigature. Lubrificare leggermente i labbri prima dell'inserimento e utilizzare un tampone che spinga in piano sul bordo esterno. Un paraolio inclinato, deformato o installato al contrario può causare perdita di olio o aspirazione d'aria. Gli O-ring devono essere posizionati nelle gole pulite, senza torsioni e senza sigillanti che ne impediscano l'assestamento.

Controlli dopo la revisione

Prima di chiudere il motore verificare che ogni tenuta sia arrivata alla profondità corretta e che il labbro non sia stato tagliato da spigoli o filetti. Controllare anche cuscinetti, giochi dell'albero, superficie del tamburo e stato delle guarnizioni non incluse: un kit paraoli nuovo non compensa componenti usurati. Dopo il primo avviamento ispezionare il motore per eventuali trafilaggi e controllare il livello dell'olio cambio.