Paraolio albero motore lato frizione per Vespa GS 160 VSB1T e 180 SS VSC1T. Ricambio compatibile equivalente al riferimento Piaggio 077975.

Paraolio dell'albero motore lato frizione per Vespa GS 160 e 180 SS. La sua funzione è separare il carter cambio dalla camera di manovella, trattenendo il lubrificante della trasmissione e impedendo passaggi d'aria o olio che altererebbero il funzionamento del motore. È un ricambio compatibile equivalente al riferimento Piaggio 077975; non viene presentato come ricambio originale Piaggio e non gli viene attribuita una marca non consolidata.

Identità e posizione

• tipo paraolio albero motore;
• posizione lato frizione;
• per Vespa GS 160 e 180 SS;
• riferimento Piaggio equivalente 077975;
• ricambio aftermarket compatibile.

Le misure commerciali riportate per paraoli alternativi possono variare in base alla costruzione della tenuta; per questa scheda la selezione è basata sull'applicazione e sul riferimento 077975. Prima del montaggio confrontare diametri, profilo e verso del componente rimosso.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata per Vespa GS 160 con sigla telaio VSB1T, prodotta dal 1962 al 1964, e Vespa 180 Super Sport con sigla telaio VSC1T, prodotta dal 1964 al 1968. La verifica finale deve essere effettuata sul motore realmente installato: carter sostituiti, lavorazioni precedenti o conversioni possono richiedere una tenuta diversa.

Controlli in revisione

Con il motore aperto controllare la sede nel carter, la superficie di scorrimento dell'albero, il cuscinetto e l'eventuale presenza di rigature, ossidazione o gioco. Una sede danneggiata o un albero segnato possono provocare perdite anche con un paraolio nuovo. Eliminare i residui senza graffiare l'alloggiamento e verificare che i passaggi di lubrificazione restino liberi.

Montaggio

Installare la tenuta nel verso previsto dal motore, usando un mandrino che appoggi in modo uniforme sul bordo e non sul labbro. Lubrificare leggermente la zona di scorrimento con prodotto compatibile, evitare pieghe e non battere direttamente con utensili metallici. Il paraolio deve entrare diritto e raggiungere la quota prevista senza deformarsi. Durante l'accoppiamento dei carter proteggere il labbro da spigoli e filetti.

Verifiche e avvertenze

Dopo la chiusura controllare libertà di rotazione dell'albero, tenuta del carter e corretto livello dell'olio cambio. Fumo anomalo, variazioni del livello o carburazione irregolare richiedono una diagnosi completa e non dimostrano da soli un difetto del paraolio. Il riferimento Piaggio è riportato come equivalenza tecnica e non attribuisce al prodotto il marchio Piaggio.