Tre paraoli SIP 91090000 per Vespa PX Lusso, PX ’98/MY/2011, T5 e Cosa: 24×35×6, 31×62×4,3/5,8 e 27×42×10 mm, blu/blu/marrone.

Set paraoli motore SIP 91090000 per Vespa PX E Lusso seconda serie, PX ’98/MY/2011, T5 e Cosa compatibili. La confezione comprende tre tenute nelle misure 24×35×6 mm, 31×62×4,3/5,8 mm e 27×42×10 mm, con configurazione cromatica blu, blu e marrone e paraolio lato frizione di tipo metallico. È un kit destinato ai motori che adottano esattamente queste sedi: la famiglia PX comprende varianti differenti e la verifica dimensionale resta indispensabile.

Contenuto del set

• Paraolio lato volano: 24×35×6 mm, blu.
• Paraolio lato frizione: 31×62×4,3/5,8 mm, blu, tipo metallico.
• Paraolio albero ruota: 27×42×10 mm, marrone.
• Codice kit SIP: 91090000.
• Quantità: tre paraoli motore.

Le misure riportano diametro interno, diametro esterno e spessore. Il profilo 4,3/5,8 mm del paraolio lato frizione e la costruzione metallica sono elementi di variante, non dettagli sostituibili con una tenuta scelta soltanto per diametro.

Compatibilità Vespa verificata

Indicato per Vespa PX80-200 E Lusso seconda serie, PX125/150/200 delle serie ’98, MY e 2011 compatibili, Vespa T5 125 VNX5T e T5 Classic, oltre a Vespa Cosa 125, 150 e 200 delle serie compatibili. I cataloghi riportano, tra le applicazioni, PX125 Lusso VNX2T 1983-1997 dal telaio 280359, PX150 Lusso VLX1T dal telaio 711688 e PX200 Lusso VSX1T nelle varianti tarde. Prima dell’ordine confrontare sempre le tre misure con il motore aperto o con il catalogo del telaio.

Montaggio

Sostituire i paraoli durante una revisione completa, dopo aver controllato che alberi e sedi non presentino rigature o giochi anomali. Pulire le sedi senza graffiarle, lubrificare il labbro con il fluido previsto e inserire ogni tenuta perfettamente in squadra usando un tampone che lavori sul bordo corretto. L’orientamento va rispettato: il lato aperto della tenuta deve essere rivolto verso la zona di pressione indicata per quella posizione.

Diagnosi e avvertenze

Un paraolio lato volano inefficiente può provocare aspirazione d’aria e regime irregolare; una perdita lato frizione può contaminare l’olio cambio con miscela o alterare la carburazione. Questi sintomi possono però dipendere anche da sedi, alberi o guarnizioni, quindi il solo ricambio non risolve difetti meccanici preesistenti. Evitare leve metalliche sulle superfici di tenuta e ricontrollare scorrevolezza degli alberi prima di chiudere i carter.