Gruppo cavetti BGM ORIGINAL SC5010 per Vespa V50, 50N, SR50, SS50, V90, SS90 e Primavera 125. Verificare terminali e passaggi.

Il gruppo cavetti BGM ORIGINAL SC5010 è un set di trasmissioni meccaniche destinato ai comandi delle Vespa Smallframe d'epoca indicate. I cavi collegano le leve e i comandi al manubrio con frizione, cambio, gas e organi frenanti secondo l'allestimento del veicolo. Una trasmissione correttamente dimensionata permette scorrimento regolare, registrazione stabile e ritorno completo dei comandi; lunghezza, terminali e percorso devono però coincidere con la versione montata.

Identificazione del kit

• marca: BGM ORIGINAL;
• MPN: SC5010;
• tipo: gruppo cavetti per Vespa Smallframe;
• destinazione: comandi meccanici delle serie indicate;
• fornitura specifica, non universale.

Questa scheda riguarda il kit SC5010. Non va confuso con i gruppi cavi per ET3, PK, PX o con singole guaine universali. Prima del montaggio disporre i componenti accanto alle trasmissioni rimosse e confrontare lunghezza totale, forma dei terminali, diametro delle guaine e punti di registro.

Compatibilità verificata

Applicazione per Vespa V50 e 50N, Vespa SR50 e SS50, Vespa V90 e SS90 e Vespa 125 Primavera. Le sigle commerciali comprendono allestimenti e anni differenti: il montaggio resta subordinato alla presenza dei comandi e dei terminali previsti dal kit. La compatibilità non viene estesa a Vespa ET3 o alla famiglia PK, che possono usare percorsi, guaine o collegamenti diversi.

Installazione

Prima di sfilare i vecchi cavi documentare il percorso nel manubrio e nel tunnel. Utilizzare una guida per non perdere il passaggio, evitando curve strette, incroci e contatti con bordi taglienti. Le guaine devono appoggiare completamente nelle rispettive sedi; un'estremità fuori battuta altera la registrazione e può rendere duro il comando. Lubrificare soltanto con prodotto compatibile con la guaina e con le indicazioni del costruttore.

Registrazione dei comandi

Regolare frizione e cambio lasciando il gioco funzionale necessario, quindi controllare l'innesto di tutte le marce a motore spento. Sul gas verificare apertura completa del carburatore e ritorno immediato senza impuntamenti. Per i freni meccanici accertare che la ruota giri libera a comando rilasciato e che la leva conservi una corsa utile adeguata.

Dopo il primo utilizzo ricontrollare registri e serraggi: i cavi nuovi possono assestarsi. Se una leva rimane dura, non compensare aumentando la tensione; individuare invece guaina schiacciata, percorso errato, carrucola usurata o componente non corrispondente. I cavi sono elementi di sicurezza e devono essere sostituiti se presentano fili rotti, terminali deformati o scorrimento irregolare.