Kit cavi BGM ORIGINAL BGM6401N per Lambretta DL/GP, con guaine nere rivestite internamente. Include i comandi principali; contachilometri escluso.

Il kit cavi BGM ORIGINAL BGM6401N raccoglie le trasmissioni flessibili necessarie ai principali comandi delle Lambretta DL e GP, con guaine nere e rivestimento interno a basso attrito. La configurazione è studiata per sostituire in modo coordinato cavi e guaine durante un restauro o una manutenzione completa, evitando di combinare componenti con scorrimento, lunghezze e terminali non omogenei. Il cavo contachilometri non fa parte del set e deve essere ordinato separatamente se necessario.

Contenuto e costruzione

• Marca e linea: BGM ORIGINAL.
• Riferimento produttore: BGM6401N.
• Colore delle guaine: nero.
• Rivestimento interno: materiale plastico a basso attrito.
• Cavi compresi: due cambio, frizione, freno anteriore, freno posteriore, starter e acceleratore.
• Fili acceleratore: configurazioni per carburatore standard e aftermarket documentate nel kit.
• Cavo contachilometri: non incluso.

I fili interni sono trattati per uno scorrimento regolare e la costruzione aggiornata utilizza avvolgimento studiato per limitare l'allungamento. I terminali hanno forma coerente con i comandi Lambretta previsti; il set non è universale e non deve essere adattato forzando nippli o battute.

Compatibilità verificata

La destinazione principale è Lambretta DL e GP. Le schede tecniche del medesimo BGM6401N documentano inoltre l'uso sulle famiglie LI Serie 1 e 2, TV e Serie 3 compatibili. Poiché nel corso degli anni possono essere stati sostituiti manubrio, carburatore o comandi, prima del montaggio è necessario confrontare percorso, lunghezza, tipo di terminale e sede delle guaine. Non è dichiarata alcuna compatibilità Vespa.

Montaggio e regolazione

Rimuovere le vecchie trasmissioni annotando il percorso di ciascuna guaina. Posare le nuove evitando raggi di curvatura stretti, schiacciamenti nel telaio e contatti con scarico o parti mobili. Inserire completamente le battute, poi collegare i terminali senza torcere i fili. Regolare cambio, frizione, freni, acceleratore e starter uno alla volta, mantenendo il gioco funzionale previsto e verificando il ritorno completo dei comandi.

Controlli finali

Prima dell'uso controllare con il veicolo fermo che le marce si selezionino senza impuntamenti, che acceleratore e starter tornino in posizione e che entrambi i freni rilascino correttamente. Morsetti, registri e leve usurati devono essere sostituiti: il kit cavi non compensa sedi deformate. Ripetere il controllo della tensione dopo i primi chilometri, quando guaine e fili hanno completato l'assestamento iniziale.