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Leva destra Crimaz DFR1062-ET3 con foro filettato M5, ricambio per pompa freno Crimaz installata sul manubrio Vespa 125 ET3 compatibile.
| Prezzo: | €12,76 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 14851 |
| Tipo 3: | CRIMAZ |
| cod. produttore: | DFR1062-ET3 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
La Crimaz DFR1062-ET3 è la leva destra di ricambio per la pompa freno Crimaz dedicata al manubrio Vespa 125 ET3 compatibile. La variante presenta il foro filettato M5 previsto dal sistema e consente di sostituire una leva danneggiata mantenendo geometria e comando corretti. È fornita come leva singola: pompa, perno, registro, boccole e restante minuteria vanno verificati separatamente.
Variante e caratteristiche
- marca: Crimaz;
- MPN: DFR1062-ET3;
- posizione: comando destro;
- applicazione: pompa freno Crimaz per manubrio Vespa ET3;
- filettatura prevista: M5;
- fornitura: leva di ricambio singola.
La forma ET3 e il foro M5 identificano questa precisa versione. Una leva esteticamente simile per Vespa 50 N/L/R, Special o per un'altra pompa non è automaticamente intercambiabile: distanza del fulcro, battuta sul pistoncino e attacco del registro devono coincidere.
Compatibilità verificata
Il ricambio è documentato per la pompa freno Crimaz montata sul manubrio Vespa 125 ET3. La compatibilità riguarda il sistema Crimaz corrispondente e non la leva originale meccanica della Vespa. Prima dell'ordine leggere il codice della pompa o confrontare la leva rimossa, verificando lato destro, posizione del fulcro e presenza del foro M5. Il componente è aftermarket Crimaz e non originale Piaggio.
Montaggio
Smontare il perno senza forzare il corpo pompa e ispezionare boccola, vite, registro e superficie di spinta. Lubrificare solo i punti di articolazione con un prodotto compatibile e impedire che grasso o sporco raggiungano il circuito idraulico. La leva deve ruotare libera, tornare completamente in posizione di riposo e lasciare il gioco funzionale richiesto dalla pompa, senza mantenere il pistoncino parzialmente premuto.
Controlli di sicurezza
Con il veicolo fermo azionare più volte il comando e controllare che non presenti impuntamenti, gioco laterale eccessivo o contatti con manopola e coprimanubrio. Verificare la tenuta della pompa e la consistenza del punto di pressione prima della prova dinamica. Non raddrizzare una leva piegata e non modificare il foro M5: qualsiasi alterazione può cambiare la corsa utile o indebolire il componente. Il montaggio su un impianto frenante va eseguito con competenza specifica.
