Leva freno anteriore BGM PRO BGM4550 lavorata CNC, nera e omologata ABE, per pompe Grimeca di Vespa PX Disco 1998-2003 e LML Star/Stella.

La leva freno anteriore BGM PRO BGM4550 è una versione sportiva lavorata CNC per comandi idraulici Grimeca e LML. È destinata alle Vespa PX con freno a disco anteriore della configurazione 1998-2003 e alle LML Star/Stella che utilizzano una pompa della stessa geometria. La finitura nera anodizzata e la forma ergonomica sono pensate per offrire una presa precisa anche con due dita, mantenendo il corretto accoppiamento con il pistoncino della pompa.

Caratteristiche tecniche

• leva singola per il freno anteriore idraulico;
• alluminio lavorato CNC;
• finitura nera anodizzata resistente;
• peso indicativo 98 g;
• compatibile con pompa Grimeca o LML corrispondente;
• documentazione ABE per il mercato tedesco;
• MPN BGM4550.

Questa scheda riguarda la leva freno destra e non una coppia freno/frizione. Esistono finiture e versioni BGM simili per altri comandi: il codice produttore e la pompa installata sono i riferimenti decisivi.

Compatibilità Vespa verificata

Montaggio verificato su Vespa PX 125, PX 150 e PX 200 con freno a disco anteriore e pompa Grimeca della fase 1998-2003. È inoltre indicata per LML Star e Stella con pompa freno di dimensioni equivalenti a quella Grimeca. La presenza del disco non è sufficiente: conversioni aftermarket e produzioni successive possono adottare pompe o perni differenti.

Prima dell'ordine leggere la marca stampigliata sul serbatoio della pompa e confrontare sagoma, fulcro, sede del pistoncino e interruttore stop con la leva rimossa. Non estendere automaticamente la compatibilità a PX a tamburo, Vespa T5 o impianti radiali.

Montaggio e regolazione

Proteggere la carrozzeria dal liquido freni, rimuovere il perno senza sollecitare il corpo pompa e pulire la sede. Lubrificare soltanto il fulcro con prodotto idoneo, evitando contaminazioni su pistoncino, disco e pastiglie. Dopo l'installazione la leva deve tornare libera e lasciare il gioco previsto dal costruttore; un contatto permanente sul pistoncino può mantenere il circuito in pressione.

Verificare l'accensione della luce stop, l'assenza di trafilamenti e la corsa utile prima di usare il veicolo. Se il comando appare spugnoso, se la pompa è danneggiata o se il fluido è vecchio, revisionare l'impianto e spurgarlo secondo la procedura corretta. Effettuare le prime prove a bassa velocità in area sicura.

Avvertenze

Il freno è un organo di sicurezza: montaggio e controllo devono essere eseguiti da personale competente. L'ABE riguarda le condizioni riportate nella documentazione allegata; per l'impiego su strada valgono le norme del Paese di circolazione.