Leva frizione BGM PRO CNC BGM4572 in alluminio anodizzato grigio acciaio, per Vespa Largeframe 1957-1998 e Smallframe 1963-1989.

La leva frizione BGM PRO CNC BGM4572 è una leva comando a cavo lavorata dal pieno, con finitura anodizzata color grigio acciaio. È destinata ai comandi Vespa Largeframe costruiti tra il 1957 e il 1998 e alle Smallframe dal 1963 al 1989 nelle serie elencate. Profilo, sede del perno e attacco del cavo devono essere confrontati con il comando esistente, soprattutto su veicoli restaurati o equipaggiati con manubri e portaleve non originali.

Caratteristiche della variante

• Marca: BGM, linea PRO.
• Referenza produttore: BGM4572.
• Funzione: leva frizione per comando meccanico a cavo.
• Produzione: ricavata dal pieno mediante lavorazione CNC.
• Materiale: alluminio.
• Finitura: anodizzata grigio acciaio.

La lavorazione CNC consente una geometria definita e una superficie uniforme. La leva è un ricambio aftermarket BGM; non viene associato un riferimento Piaggio perché la corrispondenza non è stata consolidata per la stessa variante da due fonti tecniche indipendenti.

Compatibilità verificata

Largeframe 1957-1998: Vespa PX e T5, Sprint e Sprint Veloce, Rally, GT, GTR, TS, VNA, VNB, VBB, VBA, GS e SS 180 nelle configurazioni con leva frizione a cavo corrispondente. Smallframe 1963-1989: Vespa 50/V50, 50 N, 90/V90, Primavera 125/PV125, ET3, PK S e PK XL prima serie. Gli intervalli identificano la famiglia di applicazione; anno e modello non sostituiscono il confronto con perno, portaleva e terminale cavo realmente montati.

Montaggio e regolazione

Rimuovere il perno senza danneggiare il supporto, pulire la sede e controllare usura e ovalizzazione del foro. Verificare che guaina, cavo e bussola scorrano liberamente; una trasmissione indurita aumenta lo sforzo e può compromettere anche una leva nuova. Lubrificare moderatamente i punti di rotazione con prodotto idoneo, inserire il terminale del cavo nella propria sede e bloccare il perno con la minuteria corretta.

Regolare il gioco al comando secondo la configurazione della frizione: la leva deve tornare completamente a riposo e non deve mantenere la frizione parzialmente azionata. Sterzando da fine corsa a fine corsa, verificare che il cavo non tiri, non si pieghi e non interferisca con altri comandi.

Controlli finali

Prima dell'uso controllare che il perno sia sicuro, che la leva non tocchi il manubrio in modo anomalo e che la frizione stacchi e riattacchi con progressività. La leva non risolve problemi dovuti a cavo sfilacciato, guaina schiacciata, registro danneggiato o frizione interna fuori regolazione. Dopo i primi utilizzi ricontrollare gioco e fissaggio; sostituire immediatamente il componente in caso di deformazione o danni da caduta.