Leva SIP 13194300 per camma freno posteriore Vespa Rally 200 e P/PX 200: acciaio zincato, lunghezza 83 mm, spessore 3,0/5,8 mm.

La leva SIP 13194300 collega la camma delle ganasce al comando del freno posteriore sulle Vespa 200 indicate. È la versione lunga da 83 mm, realizzata in acciaio zincato, e va distinta dalle leve di diversa lunghezza o sagoma impiegate su altri tamburi. La geometria del componente determina il braccio di azionamento e la posizione del registro: scegliere la variante corretta è quindi indispensabile per ottenere corsa utile, ritorno regolare e pieno appoggio delle ganasce.

Caratteristiche della variante

• leva esterna per la camma delle ganasce del freno posteriore;
• lunghezza nominale 83 mm;
• spessore differenziato 3,0/5,8 mm;
• materiale: acciaio con finitura zincata;
• riferimento SIP 13194300;
• ricambio singolo: cavo, registro, camma, ganasce e minuteria non sono inclusi salvo diversa indicazione della confezione.

Compatibilità Vespa verificata

La leva è indicata per Vespa 200 Rally, telaio VSE1T, produzione 1972-1979; P200E/PX200 E con telaio VSX1T, 1977-1983; PX200 E Lusso, EFL, Arcobaleno ed Elestart VSX1T, 1983-1997; PX200 E ’98/Millennium e MY VSX1T dal 1998. Gli intervalli aiutano a identificare la famiglia, ma sulle Vespa restaurate o aggiornate è necessario controllare il tamburo e la camma realmente installati. Non estendere l’applicazione a modelli 125/150 o a gruppi freno con leva di forma differente senza confronto diretto.

Controlli prima del montaggio

Confrontare con il pezzo smontato lunghezza, piega, foro della camma, sede del registro e orientamento. La camma deve ruotare senza impuntamenti e non deve presentare usura eccessiva sulle superfici che aprono le ganasce. Verificare inoltre stato del perno, del cavo, della guaina, del morsetto e della molla di richiamo: sostituire la sola leva non corregge giochi o attriti presenti nel resto del comando.

Montaggio e sicurezza

Durante l’assemblaggio la leva deve essere posizionata in modo da lasciare sufficiente corsa di registro e permettere il completo rilascio del freno. Dopo il serraggio, azionare ripetutamente il pedale e controllare che la ruota giri libera a riposo e che la frenata inizi in modo progressivo. Regolare il gioco secondo il manuale del veicolo e verificare il funzionamento con la Vespa sollevata prima della prova su strada. Trattandosi di un componente del sistema frenante, il montaggio deve essere eseguito con particolare attenzione e senza riutilizzare minuteria danneggiata.

Vespa 200 Rally VSE1T 1972-1979; P200E/PX200 E VSX1T 1977-1983; PX200 E Lusso/EFL/Arcobaleno/Elestart VSX1T 1983-1997; PX200 E ’98/Millennium/MY VSX1T dal 1998.