Pedale freno posteriore originale Piaggio 30031000 per Vespa 50, Primavera, ET3, PK, PX, PE, Lusso e T5 nelle serie compatibili.

Il pedale freno posteriore Piaggio 30031000 è il ricambio originale destinato alle configurazioni Vespa che utilizzano il gruppo con riferimento 182049, riportato anche nella forma 1820495. È il comando meccanico azionato dal piede e trasmette la corsa al freno posteriore tramite il relativo cavo; forma del corpo, fulcro e attacco della guaina devono corrispondere alla versione montata sulla scocca. La referenza non va confusa con i pedali delle prime serie, che possono avere geometria o piastra differenti.

Identità e variante

• Ricambio originale Piaggio, MPN commerciale 30031000.
• Riferimento Piaggio associato 182049/1820495.
• Configurazione per freno posteriore a comando meccanico.
• Pedale specifico per le serie tarde indicate, non una leva universale.

Compatibilità verificata

La variante è indicata per Vespa 50 R seconda serie, 50 S terza serie, 50 Special V5B3T seconda serie, Vespa 90 terza serie, 100 seconda serie, 125 Primavera terza serie ed ET3 seconda serie. È inoltre compatibile con le famiglie PK 50-125 S, XL e XL2 e con Vespa PX 80-200, PE, Lusso, PX '98/MY/'11 e T5. Un riscontro puntuale è disponibile anche per PK 125 XL VMX6T 1986-1990. Sulle serie precedenti occorre verificare il tipo di pedale già installato: lo stesso nome modello non garantisce la medesima esecuzione.

Controlli prima del montaggio

Confrontare il profilo del pedale, la posizione del perno, la battuta, il passaggio del cavo e l'accoppiamento con la piastra. Il fulcro deve essere pulito e privo di ovalizzazioni; perno, fermo e molla di richiamo vanno sostituiti se usurati. Verificare anche guaina, registro e cavo, perché attrito o fili danneggiati alterano la corsa e impediscono il ritorno completo. Dopo l'assemblaggio regolare il gioco secondo le prescrizioni del veicolo, senza tenere il freno parzialmente azionato.

Collaudo e sicurezza

Il pedale deve muoversi senza impuntamenti, tornare in battuta e azionare progressivamente il freno. Prima dell'uso su strada controllare il serraggio del fulcro, la corretta ritenuta del cavo e l'effettiva frenata della ruota posteriore con il veicolo fermo, quindi eseguire una prova a bassa velocità in area sicura. Un comando deformato o montato su una piastra non corrispondente non deve essere adattato forzando i componenti.