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Coperchio manubrio nero Cyclope AC448123 da 540 g per Gilera GSM 1ª serie, GSM/Motard 2ª serie e H@K. Verificare attacchi e passaggi.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 16134 |
| cod. produttore: | AC448123 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
| Prodotto | Coperchio manubrio Cyclope AC448123 per Gilera GSM/H@K | ||||||||||||||||||||||||
| Identità e funzione | Rivestimento superiore del manubrio Cyclope Moto 50, riferimento AC448123, destinato alle Gilera GSM e H@K indicate. Il componente ripristina la copertura esterna della zona comandi e strumentazione; la variante è di colore nero e pesa circa 540 g. Non è un ricambio universale: forma, attacchi e passaggi devono coincidere con la serie del veicolo e con i componenti presenti sul manubrio. | ||||||||||||||||||||||||
| Variante e dotazione | Coperchio manubrio nero per GSM 1ª serie, GSM/Motard 2ª serie e H@K. La fornitura riguarda il solo elemento di rivestimento; viteria, supporti, strumenti, comandi e cablaggi non sono dichiarati inclusi. La denominazione Cyclope Moto 50 identifica questa sagoma specifica: non va confusa con mascherine faro, cupolini o coprimanubrio di altre serie Gilera. | ||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici |
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| Compatibilità verificata |
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| Montaggio e controlli | Prima dell’ordine confrontare profilo esterno, numero e posizione dei fissaggi, aperture per strumentazione e comandi con il pezzo originale. In fase di montaggio disporre cablaggi e guaine nei passaggi previsti, evitando schiacciamenti fra coperchio e supporto. Avvitare inizialmente a mano tutti i punti, allineare le superfici e serrare in modo graduale: forzare un attacco disassato può crepare la plastica. Ruotare il manubrio a fine corsa su entrambi i lati e verificare che acceleratore, freno, frizione, impianto elettrico e sterzo lavorino liberi. | ||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | Le diciture 1ª e 2ª serie sono determinanti: modelli con nome simile possono adottare attacchi differenti. Non praticare fori o asportare materiale prima di avere verificato l’identità del veicolo e l’allineamento a secco, perché una modifica rende difficile correggere un errore di variante. Sostituire viti spanate o supporti danneggiati e non serrare oltre quanto necessario su componenti plastici. |




