Coppia leve freno BGM PRO Sport BGM4508 in alluminio CNC cromato, corte 130 mm, per Vespa LX, LXV, S, Primavera e Sprint 50-150.

Coppia leve freno BGM PRO Sport 130 mm cromate

La coppia leve freno BGM PRO Sport BGM4508 è ricavata dal pieno in alluminio CNC, con finitura cromata e profilo corto da 130 mm. Comprende leva destra e sinistra per Vespa LX, LXV, S, Primavera e Sprint. La distanza di presa ridotta favorisce l'azionamento con due dita, mentre le scanalature lungo il bordo migliorano il contatto con i guanti senza aggiungere inserti mobili.

Contenuto e finitura

• marca: BGM PRO;
• MPN: BGM4508;
• fornitura: coppia destra e sinistra;
• lunghezza nominale: 130 mm;
• materiale: alluminio lavorato CNC dal pieno;
• finitura: cromata;
• profilo: sportivo corto.

La coppia deve essere considerata una variante completa: lunghezza, posizione dei perni e superfici che agiscono sui pistoncini devono coincidere con i comandi originali. Non è sufficiente che il modello commerciale della Vespa compaia nell'elenco se la pompa o il supporto leva sono stati sostituiti.

Applicazioni e impianto frenante

La coppia è destinata a Vespa LX 50/125/150, LXV 50/125, S 50/125/150, Primavera 50/125/150 e Sprint 50/125/150, con comando freno anteriore idraulico e posteriore meccanico. Sono comprese le versioni Primavera e Sprint 50 2T/4T e 125 3V. Prima del montaggio confrontare entrambe le leve rimosse, in particolare diametro perno, battuta sul comando idraulico o meccanico, profilo del sensore stop e spazio rispetto ai gusci manubrio.

Montaggio

Proteggere le superfici verniciate, rimuovere i perni senza forzare e pulire le sedi. Ispezionare boccole, rondelle e viti: un perno usurato può creare gioco anche con leve nuove. Lubrificare soltanto i punti di rotazione con prodotto compatibile, evitando contaminazioni su pompa, dischi o pastiglie. Inserire le leve e serrare la bulloneria secondo la specifica del veicolo, lasciando il movimento completamente libero.

Verifiche funzionali

Prima di guidare, azionare ripetutamente entrambi i freni e controllare che le leve ritornino subito in posizione. Verificare che la ruota si liberi, che la luce stop si attivi al momento corretto e che non resti pressione residua nell'impianto. La leva non deve toccare manopola o carenatura durante tutta la corsa. In presenza di pompaggio anomalo, perdita di fluido o corsa eccessiva, sospendere l'uso e controllare l'impianto.

Avvertenze

Le leve fanno parte del sistema frenante e il montaggio richiede attenzione professionale. Dopo i primi chilometri ricontrollare perni, dadi e assenza di gioco. La finitura cromata va pulita con prodotti non abrasivi; danni profondi, pieghe o crepe impongono la sostituzione e non devono essere raddrizzati.